建设规划设计（最新15篇）
为确保事情或工作顺利开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。优秀的方案都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？
规划设计 篇1
学习贯彻十六大精神，牢牢把握新的战略机遇期，加快乌鲁木齐分院的发展步伐，全面提高市场竞争力，实现自我生存、自我发展、自我完善是分院领导班子重要的研究课题。
一、分院面临的形势和自身实力
在全国铁路勘察设计市场竞争更趋激烈的形势下，分院勘测设计主业收入比例将会越来越低，生产经营形势不容乐观，面临严峻挑战；在铁路建设向高速铁路发展的方向确定无疑的形势下，分院参与竞争的实力几乎没有；科技含量不高的地方铁路与专用线以及公路、市政等项目的承揽，因竞争的日趋激烈，已变得越来越困难；2002年工资制度改革带来的工资成本的剧增，以及2001年内退息工人员工资全部由分院承担的现实，加剧了分院经济负担，分院成本进一步增高。在自身素质方面，众所周知，由于旧体制的束缚和院内分工过细，分院长期为院提供初级产品，即只搞勘测，不参与设计，自身综合技术能力相当软弱。近年� 首先，整体技术素质低，与兄弟分院相比有很大的差距，与某些过去不如我们的局设计院相比，也拉开了差距。
毋须讳言，通过上述分析，我们可以得出这样一个结论，在市场对企业要求更高，竞争十分激烈的形势下，分院面临着异常严峻的挑战，靠天吃饭，后果不堪设想。我们不能不说，分院的发展已到了关键时期，必须对分院的发展做出进一步的思考和研究，提出更进一步的发展目标，抓住当前的大好机遇乘势而上。
二、贯彻十六大精神，按照“三个代表”的要求，把发展作为分院的第一要务，必须要有一个明确的奋斗目标
党的十六大确立了全面建设小康社会的奋斗目标，为我们绘制了新世纪新阶段现代化建设的宏伟蓝图。“十五”后三年是分院发展的重要机遇期，必须抓住学习贯彻十六大精神这条主线，按照“三个代表”的要求，与时俱进，进一步解放思想。对于一切阻碍发展的思想观念都要坚决冲破，对于一切束缚发展的做法和规定都要坚决改变，对于一切影响发展的体制弊端都要坚决突破。
在今年3月召开的分院第十一届一次职代会和分院2003年工作会议上，分院全面分析了所面临的形势和自身实力，鉴于分院所处的不利局面，今后两三年是分院生死攸关的严重考验期，必须从分院发展战略上进行慎重的思考，通过不懈的努力，采取更加积极有效的措施，全面提高分院的市场竞争能力。
会议提出了抓住机遇，加快发展，到“十五”末把分院建设成为具有综合勘察设计能力，多元发展的中型勘察设计院，年总收入达到5000万元，主业人均年收入5万元的发展目标。这是分院审时度势，正确分析形势，提出的确保分院可持续发展的目标任务。
今后几年，分院围绕目标，要把发展作为分院各项工作的头等大事，统一思想，制定措施，奋力拼搏。
三、加强发展战略研究，从内部结构调整入手，增强竞争实力
改革是发展的动力和源泉，要坚决打破阻碍生产力发展的旧思想、旧框框，进一步解放思想，更新观念，紧跟时代步伐。今后三年，分院要在观念、体制、管理、技术等方面有创新，实现一个大的跨越。
2002年以来，针对自身发展优势与市场定位，分院班子坚持可持续发展战略，加强了分院发展战略的研究和规划，从经济结构调整入手，提出了分院发展的重大举措，建立了分院“三大经济结构”框架。第一是勘测设计系统；第二是岩土工程、工程监理系统；第三是社会服务实业系统。分院采取了更加积极有效的措施，培育参与市场竞争能力，全面闯入市场，从而有效地提升了综合竞争实力。通过一年的实践，分院认识到，建立分院“三大经济结构”框架，是分院走多元化发展之路，实施可持续发展战略的必然选择。三大经济结构的建立是分院针对自身优势，认真审视自己，为进一步适应市场而做出的正确判断和决策，符合分院实际，反映了分院参与竞争、适应市场的客观要求，使三大经济内各单位资源得到优化配置，有利于调动和发挥干部职工的积极性和创造性。通过一年的运行实践证明，按照“三大经济结构”框架整合分院经济布局，是分院可持续发展战略的创新。
今年，为确保“三大经济”系统各单位以各自的特点和优势发挥作用，按照市场的要求进行运作，强化市场定位，分院在管理机制上采取各种形式，推动深层次的改革。
二是推行现代企业制度的试点。引入新机制促使基层单位快速发展，尽快取得效益，并为分院实行规范化股份制改造进行有益的探索，积累宝贵的管理和实践经验。
三是强化管理，以模拟实体的生产组织形式，提高生产经营能力。在制定和落实内部各项管理制度的前提下，发挥人的主观能动性，切实做好市场调研，积极开拓市场，加强项目的追踪和信息管理，以良好的质量和信誉，赢得市场的回报。
四是实行内部兼并，优化资源配置，相互之间优势互补。例如由驾校兼并修配厂，对修配厂实行统一管理，以驾校多年来在市场经营中积累的经验，利用修配厂现有资源和检测站不断扩大经营领域，增强经营能力。
四、坚持分院生产经营中心，确立正确的生产经营方针
针对国家实施西部大开发战略和西部省区基础工程建设速度的加快，以及分院所处的地理位置、发展方向、技术实力等综合因素，分院提出了“立足**，抓住西部，两路共进，多元发展，强化设计，科技取胜”24个字生产经营方针，以利于明确思路，把握方向，扩大发展。
“立足**，抓住西部”是分院面对国家经济建设的总体战略和西部大开发，尤其是**的基本建设形势所做出的抉择。在今后一个相当长的历史时期内，国家将不间断地加强西部的开发，分院身处西部，具有天时、地利、人和的先决条件，应当牢牢把握这一机遇，坚守**和西部省区。几十年来，分院在**苦心经� 同时，还应当看到，承担**的工程项目成本较低，效益高，也是分院立足**的因素之一。但是，立足**并不等于自我封闭，要充分发挥经营工作向周边辐射的功能，瞄准西部大开发项目。太原分院和拉萨勘测设计处在输油气管道、伴线公路和公路等建设项目的跟踪开发已经证明，西部大开发将创造我们更加广阔的经营空间，必须牢牢抓住。
“两路共进，多元发展”总体上涵盖了分院今后发展的方向。“两路”具有三层含义，即铁路和公路、*内和*外、勘测设计和工程施工，抓住“两路”，齐头并进，多元发展，才能成为分院可持续发展的动力。
“强化设计，科技取胜”，含义非常明确，作为一个科技型企业，只搞勘测，不搞设计是不能立足于市场的，是不完整和不健全的，对分院自我生存，自我发展将产生严重的影响和制约。把提高设计能力摆在更加突出的地位，是分院今后的发展方向所决定的，它将有效地促进各类人才的培养储备和高科技技术的应用，不断增强分院参与市场竞争的实力，更多地获取市场份额。版权所有
五、实施人才战略，建设学习型组织，全面提高分院科技创新能力和整体技术素质
在日益激烈的市场竞争中，分院面临着各种压力和挑战，这种压力和挑战有来自市场的，但更多地来自于自身，整体技术实力的不强和自身素质不高，始终是制约分院发展的主要矛盾。
实施人才战略是分院坚持可持续发展的重要举措，把分院办成学习型企业，依托职工知识水平的普遍提高，知识的不断更新，全面提高人才的竞争实力，是分院在市场竞争中保持不败和生存发展的重要条件。通过各种行之有效的手段，提高分院技术创新能力，变分院只能承担科技含量不高，成本支出大的项目的现状，生产能力要有一个跃升，要在承揽技术含量高的项目中取得突破。
（一）高度重视人才培养在分院发展战略中的重大作用。人才是利润最高的商品，能够经营好人才的企业才是最终的大赢家。“凡事预则立，不预则废”。以人为本，培养和造就一支高素质的管理干部、专业技术干部、技术工人队伍，增强分院的发展底蕴，是我们的紧迫任务。分院要采取积极措施培养和使用技术带头人，下大力气培养分院各专业的技术尖子，鼓励成才，促进人才成长，推动整体技术素质的提高。
（二）必须把建立学习型企业作为分院持续发展的有效保证机制。企业参与市场竞争，从一定意义上讲是人才的竞争，最根本的是学习能力的竞争。从领导到职工思想上都要有一个明确认识，要使分院保持长期稳定的发展，就必须把分院建设成为学习型企业，保持持续发展和不断创新的活力，以适应科技进步和经济发展的需求。建设学习型企业，分院要采取更加有效的措施，着力营造一种积极向上、奋发进取、不断创新的浓厚的学习氛围。
六、牢固树立危机意识，大力弘扬团队精神，推动企业文化建设，以共同的目标理想为引导，构建利益共同体，增强全体干部职工的凝聚力
企业文化建设，是企业改进和加强管理的重要手段。建设好的企业文化，以企业的意志统一干部职工思想和行动，塑造共同的价值观，共同的理念体系，是确保分院发展的有效途径。在企业文化建设中，要坚持创新，构筑具有分院经营管理理念的企业文化，形成自己的团队精神的核心动力，全面适应市场。
规划设计 篇2
信息技术是以信息为主要研究对象，以信息的运动规律和应用方法为主要研究内容，以计算机等为主要研究工具，以扩展人类的信息功能为主要目标的一门新兴的综合性技术学科。在20世纪70年代兴起的新技术革命中，信息技术占有极其重要的地位，对世界各国的经济、政治、军事、科学研究、文化教育乃至人们日常工作生活的各个方面都产生了巨大的影响，对推动经济发展和社会进步发挥了重大作用。
城市规划是根据城市的社会和经济发展目标对城市建设实施全过程控制的过程，这一过程除决定于城市规划管理体制及规划设计和管理人员的素质外，还决定于对城市历史、现状信息的把握，信息的分析、处理和利用。当今时代已逐步进入信息时代，信息技术的广泛应用带来了一场深刻的信息革命，它对社会和经济发展将产生深远的影响，对城市规划也不例外。麻省理工学院教授米切尔(WilliamJ．Mitchell)认为：“信息时代产生的新的城市结构和空间组合将会深刻地影响我们享受经济机会和公共服务的权利、公共对话的性质和内容、文化活动的形式、权力的实施以及由表及里的日常生活体验。”(《CityofBits》，1995)目前信息技术已经渗透到规划设计领域的各个方面，各种新的城市规划分析、设计和表现技术层出不穷，城市规划设计领域正经历着一场从传统模式向信息化模式转型的深刻变革。
2宏观层面
2.1城市产业发展预测
经济地理学中的生产力布局理论认为：产业是城市核心和支柱，城市在本质上是一、二、三次产业的聚合体。由于不同产业在土地利用方式上的差异，因此各项产业用地在空间上呈现出不同的分布特征。如在城市中心区往往分布着付租能力最强的商业、办公等第三产业用地，在城市边缘区和郊区则分布着以工厂为主的第二产业用地，在城市远郊区则是从事第一产业的农业用地。这说明城市各项产业用地之间的数量比例关系和空间分布特征是城市土地利用方式形成的根本依据，在城市产业构成和城市土地利用方式乃至城市的整体空间结构之间存在着一种基本的耦合关系，即城市空间结构实质上是城市产业构成在空间上投影的产物。一定的城市产业空间构成必然与一定的土地利用方式相对应，通过对城市产业发展的研究，能够使规划人员把握城市空间演化的基本趋势，制定出科学的规划方案。
在收集城市历年来各种产业发展数据的基础上，综合运用经济学、运筹学、统计学等学科知识，人们可以建立起城市产业发展的数学模型，通过计算机的模拟运算，就能预测未来一段时期内城市各种产业的发展状态，并可逐年将预测数据与实际发展数据进行对比，将其反馈回预测系统，对原有模型加以修正，以更准确地预测未来城市产业的发展。这一过程中涉及到大量数据的收集和处理，由于受专业知识、时间、精力等诸多因素的制约，以往规划人员对此几乎无从下手，只能采用相对简单可行的趋势外推方法进行估算，因而难以真正把握住城市产业发展的整体趋势，也就难以制定出科学的规划方案。在今天，规划人员既可以借助信息技术与经济学界的专家相互协作，展开对城市产业发展的研究，也可以直接采用已经开发成功的计算机模拟程序来对城市产业发展进行预测，以分析城市产业空间布局演化的基本趋势，为城市土地利用和空间布局规划提供科学的依据。
2.2城市人口预测
人口预测是指根据一个国家或地区现有人口状况以及影响人口发展各种因素的发展趋势的假设，对未来人口发展状况的测算。人口预测具有重要的实践意义，是国家制定未来人口发展目标和生育政策等有关人口政策的基础，对研究制定国民经济和社会发展决策具有重要的参考价值。就规划设计而言，人口的数量、构成和空间分布直接决定了未来城市发展的规模、对各种基础设施和公共服务设施的需求量以及城市空间结构的基本构成。在宏观层次的规划中，上述表现的更为明显。如在城市总体规划中，城市总用地面积、人均建设用地等一系列重要规划指标的确定都是以城市人口预测为基础的。虽然人们早已认识到人口预测对于规划设计工作的重要性，但在信息技术手段相对匮乏的时期，规划人员无力进行大量人口数据的收集、整理和分析研究，通常采用的方法是用几种经验预测法分别进行预测，然后进行相互比较和校核，再进一步确定未来城市人口规模的取值。这种方法虽然简便易行，但在实际工作中由于受到规划人员自身业务水平、长官意志等诸多因素的制约和影响，规划设计人员往往难以客观准确地确定人口预测模型中各项参数的取值，参数取值的随意性大。这往往使人口预测流于形式，缺乏必要的科学性。
信息技术的应用为规划人员摆脱上述困境提供了有力的工具，以厦门市城市空间信息工程技术研究中心开发出的人口地理信息系统为例，该系统建立在地理信息系统平台基础上，它将传统的人口预测技术和近年来蓬勃发展的GIS技术（GeographyInformationSystem,地理信息系统）结合起来，不仅能够快速准确地预测未来城市人口在数量上的增减变化，而且能够分析城市人口在空间上的变化规律和演化趋势，从而便于规划人员进行城市总体规模、城市空间布局等重大问题的论证研究。
2.3城市交通预测
交通预测是通过对大量观测数据进行归纳整理基础上建立起来的数学模型进行演绎，预测交通量变化的一种技术手段。通过交通预测，可以确定各条道路的交通荷载，即交通量的大小。通过交通预测可以进一步确定道路的断面形式、宽度等关键要素。因此，交通预测是城市道路网规划的前提和基础。而道路网的形式又进一步影响和制约着城市土地的利用方式，对城市整体空间布局起着举足轻重的作用，是决定城市总体空间布局的基本因素，因此，科学的城市规划必须以准确的交通预测为基础。
在信息技术尚不发达的时期，交通预测仅仅是少数经过专业训练的专家才能胜任的工作，对于大多数城市规划人员来说，虽然他们已经认识到交通预测对于规划工作的重要性，但是由于缺乏交通预测的专业技能，在实际工作中，他们往往倾向于采用相对简便的经验预测法，而不是进行更为准确的量化分析。例如在城市路网规划中，他们常用道路网密度作为路网规划的依据和标准，而在具体的道路设计时则参照类似地区通过经验类推来确定道路断面的形式和宽度等。这种做法虽然有其合理性，但缺乏足够的科学依据，并难以摆脱个人经验的影响，其本身并不能成为一种科学的规划方法。随着信息技术的迅猛发展，借助计算机强大的数据处理能力，交通预测中数学模型的建立与反馈修改过程都可被编成自动运行的程序。在进行交通预测的时候，人们只需将观测到的交通数据输入计算机中，或者利用现代化的监视设备和数据搜集仪器完成数据的自动输入，就可以进行交通量的预测。持续更新的观测数据被不断地反馈到预测系统中，系统通过将观测数据与预测数据进行对比，自动完成对预测模型的修正，实现动态地实时跟踪预测。由此可见，信息技术的应用不仅大大提高了交通预测的精度和效率，而且降低了交通预测的难度，使规划人员在无需精深掌握交通预测专业技能的前提下，就能准确地进行交通预测，为城市道路网规划和总体空间布局规划提供可靠的依据，提高城市规划的科学性。
3微观层面
3.1场地分析
场地分析是规划设计的起点，在以往，规划师主要借助地形图来分析场地的坡度、植被、径流等特征，并通过现场踏勘获取直观感受加以进一步核实，然后据此绘制诸如坡度、植被之类的专业分析图进行场地特征的分析。整个过程基本上都在设计人员的头脑中完成，需要设计人员具有较强的空间想象能力和图形表达能力，工作量大且沟通不便。随着计算机三维表现技术的日益成熟，现在规划设计人员可以利用多种三维建模软件进行地形建模，将抽象的现状图转化成具体生动的空间模型来进行场地的分析。目前应用较多的建模工具主要有Archview、3DMAX、3DViz等，其中Archview是基于地理信息系统的应用软件，它要求用户具有一定地理信息系统方面的专业知识，且对输入数据有非常严格的要求，属于专业化的建模软件。3DMAX、3DViz都与AutoCAD保持着良好的协作关系，二者能直接应用AutoCAD文件进行三维建模，而不需要用户掌握额外的专业技能，因此比较而言，两者较Archview建模更为简单易行，应用更为广泛，属于大众化的建模软件。以利用AutoCAD与3DMAX进行现状地形建模为例，只要将AutoCAD现状图中的等高线进行简单地分层处理，然后输出到3DMAX中，直接应用“地形”(Terrain)命令即可生成现状地形模型。现状地形三维空间模型的建立为规划人员展开进一步研究提供了一个基础性的共享平台，规划人员可利用现状地形三维模型展开一系列诸如高程、景观视线等方面的深入分析研究，从而大大提高规划设计工作的效率。
3.2成果表达
在传统规划设计中，最终的规划成果通常是一整套专业化的图纸，其中大部分图纸都是平面图纸，透视图寥寥无几。这种基于平面的表达方法，对于大多数没有经过专门训练的公众来说，过于专业化的图纸往往显得晦涩难懂，难于理解蕴涵其中的真实意图，因此公众也无法对规划方案展开积极有效的评论，结果必然造成公众与规划设计人员在沟通上的困难。由此可见，在传统规划设计中，规划成果表现手段的匮乏在客观上抬高了公众参与规划的门槛，由于规划方案无法有效地吸引公众的注意力，引起公众的兴趣。公众在事实上自觉或不自觉地置身于规划设计之外，真正意义上的公众参与无从谈起，从而就使规划设计仅仅局限在少数专业人员的圈子里面，“以人为本”的设计理念无形中变成了一句空洞的口号。
三维建模、VR（VirtualReality，虚拟现实）等信息技术的广泛应用为城市规划提供了直观而生动的成果表现手段。规划设计人员通过运用3DMAX、3DViz等建模软件，可以将规划成果在电脑虚拟空间中栩栩如生地表现出来，并可进一步将其制作成为静态的透视图或者沿一定路径进行游览的三维动画，从而使人们在规划方案尚未实施之前就能看到其形象。相对于传统表达方式而言，利用信息技术进行规划成果的表现不仅能完全真实地反映规划设计的全貌，而且通过声音、图像等多媒体处理技术，能非常直观地将规划方案呈现在公众面前，吸引公众的兴趣，鼓励他们对规划方案展开全面讨论，这对增强公众参与规划的积极性和规划方案的进一步完善都不无裨益。
4面向信息时代的城市规划设计
信息技术的发展为城市规划设计提供了较为详尽的第一手数据资料和多种分析与表现的工具和方法。随着信息技术发展及其在城市规划设计领域的广泛应用，从宏观到微观，从技术到方法的各个层面都给传统的城市规划设计以更多的启迪，城市规划工作者应在可能的条件下充分运用各种先进的信息技术方法，积极开展面向信息时代的城市规划设计方法研究，切实增强城市规划的科学性，为实现城市的可持续发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]孙世界，吴明佳。信息化城市的特征——关于信息化条件下我国城市规划的思考[J].城市规划学刊。2002.1.
[2]王颖。走向信息社会的居住生活与环境[J].城市规划学刊。1997.1.
规划方案设计范文 篇3
关键词：建筑设计；方案设计；生态效益
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
一、项目概况
本项目位于台州黄岩区院桥三块岩水库东南侧，地处黄岩与路桥之间，距路桥城区2.5公里，南面 基地现状为一处狭长的山谷和部分山前平地，山谷北部高处为一座小型水库，岸线逶迤，风景秀丽。山谷两侧为山体，坡度较陡。本基地用地包括两部分：11.93公顷的居住用地和33.1公顷的文化、体育用地。其中，居住用地位于山谷东侧地势较陡的山坡上，相当一部分用地为大于50%的陡坡地段，且部分山坡为背阴坡。
二、规划设计原则
1. 景观优先原则：“环境”是影响一个项目品质的决定性因素，同时也是一个项目开发成功与否的关键所在。因此，在开发与设计之初，就建立“环境”先行，景观优先的观念是达到开发、销售与使用三赢的关键。
2．生态优先原则：充分尊重原有的自然生态环境，强调人与环境的有机结合，把建筑融于自然生态之中，使之和谐共生，体现生态对于建筑使用者的意义。
3．系统设计原则：采用系统的整体设计方法。一个整体大气的项目形象和富有特色的高品质环境是由“人――建筑――景观”三大要素构成系统。要在规划设计之初，就着重于从整体与部分之间，整体对象与外部环境之间的相互联系、相互作用、相互制约的关系中综合地、精确地考查对象，以求最优地处理和解决问题。从系统的角度出发，将建筑与景观，使用（功能配置）与空间（视觉感受和体验）最大限度的有机结合。
4．综合效益原则：通过本项目规划的实施，在创造经济效益的同时，也要产生一定的社会效益，为项目的使用者创造一个沟通交流、增近情感的平台。
三、项目设计方案分析
(一)规划结构
本项目用地由文体用地和居住用地两部分组成，本规划布局建筑基本沿基地周边山体和南侧靠入口处平地布置总体，而将现状植被丰富的中间山谷及大部分山前平地留为集中的景观用地，总体呈现为“一心一环三片区”的空间结构。
1.“一心”：以山谷和大部分山前平地构成的中心景观区。
2.“一环”：以环形的主干道构成道路的主体框架，
3.“三片区”：沿着基地周边布置的建筑根据功能性质的不同分为公共配套区（包括五星级运动休闲度假中心、文化中心、体育训练中心等、企业家运动会所片区、居住片区（包括低层休闲住宅、高层住宅）。公共配套区布置于南侧靠入口处，一方面其外来人流较多，靠近入口可以减少对内部的干扰，另一方面其位置特别是五星级运动休闲度假中心的设置在提升项目形象的同时避免了外界对中心景观区的视线干扰。
（二）道路交通系统
1．基本模式和原则
项目内部的道路以曲线型道路和尽端式道路为主，主路体现回归自然的感受，注重体现自然的韵味，营造丰富多变、步移景易的道路景观。尽端式的片区道路强调私人领地的进入感和归属感，通过植物的栽种与尺度的把握营造幽静的园区氛围，。
尽量减少一级道路（主干道）长度，节省道路用地，降低主干道对沿路建筑的干扰。
2．路网结构
本规划采用环形主干道----尽端式支路----组团路的三级体系，层层剥离来自外界的交通干扰。主干道车行道宽6.5米（其中主入口至体育训练中心段宽8米，两侧面各设不小于2.5米宽人行道），支路宽4.5米~6米，组团路宽4.5米。主干道两侧各留1.5米宽公共道路绿化带，支路与组团路两侧各留1.2米公共绿带。该公共绿带底部可做埋设工程管线使用，以减少道路车行路面上的管线井盖数。
(三).绿化系统
本规划充分尊重自然，最大程度地保护原生态的自然环境，挖掘和利用景观资源，力求使园区与自然环境有机融合，浑然一体。在整体的景观环境营造上，规划着力打造“一核一轴多节点”空间景观体系。
即以山前平地的中心花园为核心，以沿山谷由水库至五星级运动休闲度假中心区景观的绿化带为空间景观发展主轴线，以利用建筑排布后留下的较大的边角空间和组团中心空间构成空间景观的多处节点。形成层层递进的景观层次，着力表现由公共尺度的景观环境、步移景迁的绿化步道到院落庭园所形成的空间序列感和意境。同时强化在整体连续的景观体系中的一些重要的节点，使其具有丰富的多样性，并适应日常休闲活动的各种需求。
对山谷中原有的高大植物尽可能进行保留，形成充满自然野趣的原生态景观。成为人们远离城市的喧嚣，体味特殊的宁静，放飞心情，回归自我的“桃花源”。同时通过游步道的组织也为人们提供了一处富氧环境下的建身场所。
在建筑间设置具有一定尺度的邻里绿化，营造各具特色的绿化景观，并使之与园区公共绿化空间相互渗透，成为其空间上的拓展。邻里绿化强调以人工化的绿化景观为主，绿景、水景、园景与建筑间的相互呼应，并在其间辅以老人与儿童休闲、游戏空间，强调邻里文化与日常生活。
四、建筑设计方案分析
1.体育训练中心
训练中心位于基地西南面，分成三个部分集中布置。功能包括冰场、游泳池、篮球、拳击等运动项目。中心周围配有大型景观广场及相应的停车位，使用功能齐全，交通便利环境优雅。建筑风格采用现代与简欧结合，欧洲文化丰富的艺术底蕴，开放、创新的设计思 想及其尊贵的姿容，一直以来颇受众人喜爱与追求。新古典风格从简单到繁杂、从整体到局部，精雕细琢，镶花刻金都给人一丝不苟的印象。一方面保留了材质、色彩的大致风格，仍然可以很强烈地感受传统的历史痕迹与浑厚的文化底蕴，同时又摒弃了过于复杂的肌理和装饰，简化了线条。简化的部分结合现代风格的俊逸和干练，形成一种简单和复杂唯美的结合。和基地整体的风格形式相统一，又有训练中心自己独特的味道。让此部分建筑为整个基地提供完善的体育运动场所，同时也形成一道亮丽的风景线。
2.文化中心
文化中心位于体育训练中心东边侧，在五星级运动休闲度假中心附属套房区域底下1-3层布置。建筑风格与五星级运动休闲度假中心相协调统一，为基地提供各种文化服务，进一步完善配套设施，提升基地品质。
3.五星级运动休闲度假中心
五星级运动休闲度假中心位于基地主入口正大门处，是进入基地以后第一个看见的标志性建筑。因此主楼建筑形体采用展开面较大的雁型布置，整体效果气势宏大，卓显尊贵地位。西面为五星级运动休闲度假中心的附属部分，采用分散围合型布置，让建筑松紧有度并形成相对独立的内院，使得整组建筑更有趣味性。
建筑风格为新古典主义法式风格，法式风格建筑体型既有以清新、亮丽、现代为基调而形成轻盈、活泼的建筑形态，打破了混凝土方盒带来的凝重和沉闷，也有追求建筑整体造型雄伟，通体洋溢着新古典主义的法式风格。建筑外形丰富而独特，形体厚重，贵族气息在建筑的冷静克制中优雅的散发出来。两者建筑形态虽各具特色，但又同时围绕法式风格的理念进行精心设计的和谐理念，展示出建筑本身的多重魅力所在。为整个基地竖立一个尊贵而有魅力的入口形象。
4.企业家运动会所
企业家会所位于基地西面，依地势由南往北沿中心景观花园成组成团布置。结合基地的地形因势而建，形成错落有致，疏而不散的建筑群体。建筑面积适中，提供各种休息及建筑风格采办公功能，有效利用景观资源，形成环境优雅，功能齐全的高尚会所。建筑风格采用欧式风格，更像是一种多元化的思考方式，将怀古的浪漫情怀与现代人对生活的需求相结合，兼容华贵典雅与时尚现代，反映出后工业时代个性化的美学观点和文化品位。
5.低层休闲住宅
底层休闲住宅位于基地东面，依地势沿主干道两侧布置。通过支路及地势的高低形成自然围合的各个组团。形成前厅后院，既有共享空间又有独享私密花园的建筑格局。采用简化的欧式立面风格，简约而不简单，在平凡之处都能发现每一寸精雕玉琢独具匠心的设计。
6.高层住宅
高层住宅位于基地东南地势较低区域。结合地形和建筑本身的物业类型分散放置，不影响低层休闲住宅的同是又能享有中心景观花园的独特景观资源。建筑风格采用新古典主义风格表达了高端阶层所追求的高贵感；而形体又赋予古老的、贵族的气质，代表的是一种复兴的城市精神。强调建筑物的高耸、挺拔，给人以拔地而起、傲然屹立的非凡气势，体现出工业革命的技术革新所带来的不断克服地心引力而达到新的高度，表达出不断超越的人文精神和力量。通过新颖的造型、艳丽夺目的色彩以及豪华材料的运用，让建筑形体更显高贵俊朗。
规划设计范文 篇4
在中外建筑遗产中，城市外部空间景观的建构有许多成功的实例，大体可以分为规整对称及自由灵活两种主要类型，如规则严整的凡尔赛宫和自由流畅的苏州园林。与此相应，城市外部空间景观的建构方法，亦可分为规则设计法与自由设计法两种。前者的关键之处是轴线与节点的安排和组织。后者则指在自由随意的城市外部空间环境中建构景观时，要充分利用环境自身的独特之处，运用建筑设计和规划手段，使人工景观与原有环境特征相互融合、取长补短，达到和谐完整的统一效果，求得某种环境气氛，表达一定的思想主题。这其中首要问题是对环境原有特征的理解和抽象，同时，地形的高度变化及人在空间的感受使这两种设计方法具有四维度量关系，能变化出丰富多彩的具体设计手法。
城市外部空间景观建构的这两种方法是对立统一、相互影响、共同作用。具体应用时，应因地制宜针对不同特征的城市外部空间环境，或单独使用某一方法，或综合运用两种手段，其根本的原则就是景观轴线的合理安排，它决定了整个城市外部空间景观的总体框架和组合序列，使得各个景点的细部设计具有明确的目的性和切实的可行性。现结合具体实例分析如下。
例1：大连东北部某小区环境设计
小区内的建筑围绕连接南、西两个车行主入口的小区车行路均衡布置成相对独立的四个小组团，具明确的南北与东西轴线关系，基地环境的对称特征很突出。在设计时采用了规则设计法，景观体系由北向人行主入口至南向车行主入口的主要景观轴线及与东西向车行路相接的四个次要景观轴线构成。在主要景观轴线上，以人行尺度为标准来组织景观序列，人行主入口处的叠水喷泉为景观起始，随地势高差变化所形成的台阶、花坛构成景观过渡，中心休闲广场内的喷泉、舞台则成为主要景观轴线上的景观高潮和小区的景观中心，最后以南向主入口作为景观结束，很好完成了景观建构的各个部分。次要景观轴线则以车行尺度为标准来组织景观序列，形成了相对独立的四个景点，衬托主要景观轴线。整个小区的环境特征主次分明、和谐统一，体现了规则设计法的基本内容。(图1)
例2：大连西北部某小区环境设计
小区由连接东、西两个主入口的中心广场分成南、北两个部分，没有明确的轴线对称关系。中心广场北部平直，南部弯曲。在设计时采用了自由设计法，以廊架将基地分成东、西两部分，东部圆形，西部矩形，很好地结合了基地的形状。在景观组织上，东、西主入口间布置一系列景点，形成东低西高的主要景观轴线和沿小河、廊架布置的次要景观轴线，二者共同组成中心广场的景观体系。主要景观轴线以东部主入口处的建筑、花坛作为景观起始，经道路、花坛的过渡，到达东部广场上的雕塑，形成第一个景观高潮，再以廊架上的门厅作为东部的景观结束和西部的景观起始，经引导性树列所形成的景观过渡之后，到达第二个景观高潮――圆形廊亭，最后以西部的主入口完成景观结束。景观建构的各个部分节奏清晰、韵律强烈。次要景观轴线则以小河、廊架串连起各个景点，呼应主要景观轴线，共同形成中心广场的景观体系，突出环境原有特点，创造小区独特的景观特征，实现了自由设计法的建构理想。(图2)
例3：大连鞍子山海上乐园
这是一块填海造地形成的长方形基地，南靠铁路线，北、东、西三面伸入大海，地势平坦，呈现出明显的规整对称的空间环境特征，适于采用规则设计法进行设计。但建筑自身的功能组成又要求其布局灵活，需要按照外部空间环境的不同特点，采用自由设计法进行设计。面对这种矛盾，在设计中根据不同情况，综合运用规则设计法与自由设计法来解决具体问题。椭圆形的车行路将基地分成南、中、北三部分，主要景观轴线东西向布置在中部，次要景观轴线位于南、北两部分，垂直相接于主要景观轴线，形成均衡对应的景观体系。主要景观轴线以东部圆形广场为景观起始，沿中心大道布设游乐、桥梁、水面等景点，形成景观过渡，以中心广场构成主要景观轴线的景观高潮和全园的景观中心，其后的球幕电影院及大片草坪和半圆广场作为景观结束，空间开合变化丰富，景点合理有序，统率作用突出，规则设计法效果良好。次要景观轴线上南、北景观与主要景观轴线呼应，布局自由灵活，或绕湖而建，或依山而营，建筑体量大小不一，因地而异，均以突出环境原有特点、构建基地不同景观为目的，是自由设计法成功运用的体现。整个基地根据不同的城市外部空间环境特点，在建构景观时综合运用了两种设计方法，取得良好效果。(图三)
以上三个实例从不同的方面说明了城市外部空间景观建构的两种方法在实践中具有正确性和可行性，是基本的设计与规划手段，同时亦需在实践中不断丰富完善。
规划设计范文 篇5
邻里单位思想成为居住区规划的重要理论依据。该思想引入中国后，对中国住宅区的发展产生了积极的作用，出现了众多的居住区和居住小区，居民生活条件得到明显改善。但从居住区在中国发展的历程来看，随着城市经济、社会的发展和居民生活水平的提高，已建居住区已不适应现代人的居住要求，居住区规划设计需要考虑更多的问题。
1已建居住区规划存在的问题分析
1．1已建居住区缺少人性化的考虑。
规划往往以满足居民基本生活居住条件为目的，只考虑物质空问的布局，很少考虑居民真正意义上的社会和精神需求，更加忽略了居住区所需的绿地率与绿化率。并且居住区规划设计没有充分考虑公众的参与，住户只能被动地接受既定的居住环境和设施。因此，这种以物质环境内容决定居住区建设的做法只会导致居民缺乏交往，缺乏对社会的理解和认同。
1．2绿化用地量不达标。
不少新建居住区的绿化面积达不到国家或地方规定的标准。同时有些开发商为最大限度地追求利润，片面增加建筑用地，压缩绿化用地，甚至毁绿建房，致使居住区整体居住环境更加恶化。
1．3居住区规划设计缺乏对城市发展的总体考虑。
开发商在寻求自身开发利益时，很少考虑开发项目对城市的影响，很多居住区开发缺乏相应的必要设施，尤其是城市边缘社区的出现，缺少相应的教育设施和文化娱乐设施。出现与城市脱离的现象，社会问题突出，犯罪率上升，住宅区内部交通与城市交通缺乏衔接，居民上下班不便，单一功能居住区的过分集中导致城市交通流量的不均匀，影响城市交通功能的正常发挥。
2现代居住区规划设计的变化及特征分析
社会经济发展对人的影响社会经济发展和居民生活水平的提高，使我们的居住行为和居住心理不断发生变化，表现出许多新的社会特征。
2．1需求层次变化。
美国社会学家马斯洛（AMaslow）在需求层次论中曾提出：人的需求由低级到高级可划分为五个层次，即生理需求、安全需求、爱与归属的需求、尊重的需求和自我实现的需求，其实质是人的需求由简单的物质需要向精神需要不断发展，随着居民生活水平和文化教育水平的不断提高，精神需求在居民的日常生活中已占据了重要的地位，居民对空间的需求也在发生变化，人们不再满足于居住区内部的中心集中绿地，而是要从公共空间—半公共空间—半私密空间—私密空间等不同层次空间获得精神感受。因此，在现代居住区规划设计中，应考虑居民日常生活对文化、娱乐、健身设施及不同层次交往空间的需求。
2．2居民居住行为的变化。
居民在城市中的生活和工作中往往表现出一定的规律性，即居民的日常行为轨迹，比如上班、坐公交车或骑自行车、购物买菜、接送孩子、娱乐游憩等，计划经济时代居民的这种生活规律性往往表现得十分明显，这是已建居住区规划设计需要遵循的重要内容。现代社会则有很多变化，比如生活、工作效率大大提高、生活闲暇时间增多、小汽车时代的来临等都会对居民的居住行为产生影响，大型超市开始增多，生活服务设施呈现集中趋势，小汽车、出租车开始增多，人们上班不再完全依赖公交车等。
2．3家庭结构和社会成员的变化。
现代家庭平均人口数量呈减小的趋势，“核心家庭”数量越来越多，表现在同一居住区居民的各种需求会发生变化，家庭的需求结构、消费结构、生活观念和方式都发生～定的变化，家庭劳务也呈现社会化的趋势，社会成员在同一住宅区内也呈异质化的倾向，社会成员在经济能力、教育程度、生活居住行为习惯等方面存在较大差异，不同文化背景、居住习惯的居民集聚给现代居住区规划设计和管理增加了难度。
2.4划设计理念的变化
（1）“可持续发展”观念的建立。住宅区规划设计充分考虑对现有环境的保护、节约土地资源、减少能源消耗和生活污染排放等问题，使居住区改善小气候，保护生态环境，恢复生态系统，维护居住区生态平衡，营造良好的环境，促进植物和其它生物多样性发展。
（2）“以人为本”思想的建立。人的需求是不断发展变化的，满足人的各种需求是居住区规划设计的根本目的，居住区规划不仅要满足居民的日常生活居住要求，同时要满足居民教育、文化娱乐、健身、邻里交往等多种精神需要，要为居民参与社区建设与管理创造条件，对居民未来的需求也要作相应考虑，规划要有弹性。
（3）“共享社区”思想的建立。居住区规划设计无论从布局结构或是空间处理上都要体现均好性原则，应为所有住户创造良好的生活居住环境空间。
（4）“生态社区”思想的建立。生态社区是建设生态城市的基础，生态社区建设包括社区生态环境的保护、建立连续完整的绿地系统，为社区生物多样性创造条件，尊重社区的地形地貌，尽可能地减少对地表的破坏，充分考虑城市的气候特征，有意识地通过绿色空间引导空间流动以减轻社区的热岛效应，绿化种植应充分考虑植物的不同生长习性要求等。
3现代居住区规划设计中几个值得注意的问题
3．1体现“人本”目标内涵。
基于居住社区呈现出的多样化需求，规划工作者应整合社会平衡发展与文化继承创新的目标，把居住区规划设计从被动地服从市场，作委曲求全的妥协，转变为主动的引导市场开发，合情、合理、合法地贯彻规划思想。在居住区规划设计中，不仅要关注居住区的经济因素，还应关注居住区的人文因素。将重点放在居住区内居民的需求上，因地制宜，因人制宜地创造居住区的规划布局。
3．2不同类型居住区设施、服务需求的满足。
针对交通、绿化、房型、物业管理及社区设施配套五项因素在同一价格水平上对居民选择住房的首要性比较，可以反映出不同类型居住区居民的不同需求。例如在中低收入阶层居住社区的大部分居民由主及次地选择交通、绿化、房型、社区及设施配套，而物业管理基本上被列为最后考虑的因素。这既反映出这一类居住社区的区位弱势，交通出行不便，绿化环境不佳；也反映出这一阶层居民经济能力水平的有限性。因而，根据不同类型居住区的主体需求而不是根据人口规模进行设施与服务的配置，将是居住社区规划的重中之重。
规划设计 篇6
[关键词]山地居住区 规划 设计
中图分类号：TV91 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2015）14-0185-01
随着我国经济的迅猛发展，人民生活水平的日益提高，人们对城市面貌和居住环境的要求也越来越高，山地居住区已逐渐成为我国许多城市居民首选的住宅居住区，因而对居住区规划设计的要求也相应增多，标准相应提高。本文就山地居住区规划设计谈一些体会。
一、山地居住区特点
山地居住区的概念山地居住区分为广义和狭义两种，广义山地居住区是泛指位于山城城镇中的居住空间实体形态。而狭义的山地居住区则专指具有明显山地特征的居住区，是指那些用地具有地形起伏、具有较大高差、地形复杂的居住空间实体形态，它是广义山地居住区中的一种，因为它真正具有平坦地形所不具备的特殊地理条件，所以是本文进行探讨的对象，故本文所指山地居住区是指狭义的山地居住区，是同山地城镇当中用地平坦的居住区相区别的。
1、因地制宜、依山就势
相比平地而言，因地制宜的原则对于山地建设显得更加重要，关乎工程的经济性和山体的生态保护，因此山地居住区需要依山就势的建设。小区的特色就在巧妙的借助山势的变化上面。
2、节地的总体布局
在同样的高度和日照标准下，山地居住区住宅之间的间距比平地住宅之间的小。因此可以布置更多的住宅，可以最大化的利用山地的自然高差。同样的原理，不难发现山地的小气候比平地的更加有利于住宅的灵活布置，这些独特因素都有利于节地节能。
3、灵活的道路线形
相比平地的居住区道路，山地居住区的道路受地势的限制较大，主要体现在道路的走向需要同时考虑住宅的进出、山地的边坡保护以及道路的合理纵坡。相反相成的，可以把限制变为特色，设计中借助和发挥地势的特点，道路线形可以更加灵活。小区曲线形的道路网合理又自然。
4、丰富的景观层次
而居者热爱自然的丰富变化，不需要呆板的生硬的所谓打造。相比，从景观资源的意义出发，山地具有和滨河一样的优势。设计师能够借助自然地势的变化，从住宅入口的小坡地到组团绿地再到小区中心绿地都能够具有丰富的高低变化，都能够巧妙的划分出“积极”空间，而不需要更多的人工手段。
5、立体的竖向变化
自然的连续高差变化是山地建设基地的独特优势所在。结合道路选线和建筑布局，山地工程的竖向设计应该首先避免破坏山体的大开挖，另外需要整体性的平衡，综合经济性和美观性的各因素的考虑。合理的竖向规划可以为小区带来立体的竖向变化，从而使居者更容易感受到大小空间的开合和方位的辨识。
二、山地居住区规划设计要点
1、山地居住区规划设计要注重建筑形式的灵活应用
（1）住宅平面布置在山地采用行列式或自由式布置建筑，是较能适应地形的变化，能使绝大部分建筑的朝向与地形坡向一致。周边式或混合周边式都不适宜山地的布置。一般在坡度均匀平缓，等高线基本平行的迎风向阳坡上采用平行或交错行列式；随着坡度的增大或等高线变化而分别采用斜行列式或曲折形等布置方式；当地形变化无一定规律性而对其改造的可能性和经济性不大时，则多采用更为灵活的点式、自由式布置等。
（2）建筑单体的多样化处理除了山地建筑群体布置必须适应地形变化外，有的个体建筑也应作某些特殊处理，如采用筑台，提高勒脚、错层、跌落、掉层、吊脚与架空、附岩、悬挑和分层入口等，使建筑与地形有机结合，节约用地，争取建筑空间，解决建筑与地形、自然气候等多方面的矛盾。
（3）公共服务设施集中于分散相结合山地居住区公共服务设施多采用集中与分散相结合的布置方式，商业项目多采用较小的综合商店，使居民能在一个地点内满足日常生活的需要。小商店多附设在住宅组团中，大商店主要考虑在人流较集中、交通方便的地段，服务半径不似平原以直线为依据，而应以实际路程为依据，一般顺等高线方向交通方便，其服务半径可大一些；而垂直等高线方向，坡坎、梯道多、交通不便，服务半径宜小些。
（4）自由式道路设置山地住宅区道路系统布置较自由，其道路不如平原地区那样集中紧凑，应尽量结合自然地形，做到主次分明，区别对待。主要道路沿平缓坡地、谷地布置，次要道路可布置在坡度较大的地段上。道路网形式，一般多采用枝状尽端式、之字式或环形螺旋式系统。
（5）其他应考虑的因素在山地丘陵居住区规划设计中，需考虑影响其工程技术经济的基本因素，包括地形和工程地质条件变化的程度；居住区规划布置对地形与工程地质条件的适应程度；建筑布置对地形的适应程度；单项工程本身单价的高低；施工技术条件等。
2、山地居住区规划设计要注重建筑布置与环境融合
（1）注重山地坡向，有利日照采光。阳光是万物之源，享受阳光是人类生存的基本需求。在山地居住环境中应通过合理的建筑布局设计，为人们创造一个温暖的居住空间。通常，在向阳坡上布置住宅时，日照间距可以比较小，而且坡度越大，所需日照间距越小；反之，对背阳坡来说，日照条件差，日照间距必须比平地大，而且坡度越大，所需日照间距也就越大，用地也不经济。
（2）利用气候、地形特征，加强自然通风。山地建筑的自然通风，除了受到气候影响外，还受到主导风以及由于地形和温差而产生的局部小气候影响，这些小气候对建筑的通风起重要作用，一般来说，绿化林带，城市道路的布置可以导致小气候在局部的改变，另外水面上的水陆风、山谷里的山谷风和河沟旁的顺沟风都会影响气流，在山地建筑设计中应该善于利用这些气流。坡地上的建筑，要考虑风向对通风的影响，合理的利用自然风，对山地建筑的保持干燥，创造良好的生活环境有很大的帮助。
（3）利用地形屏障防治噪音污染。噪音污染日益成为影响城市环境的一个重要因素。在生活节奏日益加快的今天，疲劳一天的人们盼望一个安静的家，而噪音会让人烦躁不安，久而久之会影响人们的身体和精神的健康。在山地建筑设计中，如何利用地形的特点来形成天然的屏障是一个有意义的课题。分析表明，噪音在垂直方向上的传播会减弱，而且如果遇到土、石、植物等物体时，减弱程度加大。利用台地、堡坎、植被等手段可以有效的阻止噪音，不用花费过多的成本就可以还以人们一个安静的人居环境。
3、山地居住区规划设计要注重景观与环境的结合
如何正确处理山地居住区与山的关系是山地居住区景观设计中的重点。山地居住区地形、地物一般起伏多变、自然形成，极大程度上有别于平原地形，其自然景观丰富，可赏景之处甚多：登高远眺，极目峰峦，领略山城回卷之美；坐阴观阳，景色明丽；岔路交会、峰顶坯口，均很有特色。
山地居住区环境景观塑造在充分结台地形，在注重利用居住区外部有利景观环境要素的同时也注重内部空间环境的精心营造。采用一系列借景、对景、分景、村景、遮景、框景，使之与整个山地城镇景观艺术效果融为一体。山地居住区的环境艺术是一个比平地更加丰富多彩的空间环境和艺术风貌。例如某山地住宅小区充分利用地形地貌，高、中、低层（别墅）结合，将不同高度的建筑布置在不同坡度，布局灵活，降低建筑密度，扩大绿地、广场，使每户均能有良好的景观朝向。同时利用广场、喷泉、叠水、中心椭圆形绿地中心形成序列空间将整个居住区组织起来，利用高层住宅的框景，遥看低层别墅组团层层叠叠的景色以及远山轮廓。对居住区绿地精心处理，使之园林化、艺术化。
三、结束语
由此可见，由于山地丘陵的地形、地质和自然气候条件的影响，山地居住区的规划方法有别于平坦地区。在山地居住区的规划中，对居住用地选择，合理利用自然条件，道路网组织，公共服务设施的设置与居住建筑的布置等，应从实际出发，因地制宜，充分利用自然与合理改造相结合，为居民创造良好的居住环境，使之既能充分适应地形和自然条件，又能获得良好的经济效果。
参考文献：
规划设计构思范文 篇7
关键词：持续发展战略；大尺度；景观规划
景观规划作为体现当地城市的历史、经济、文化的载体，能够很好地反映出在多个元素共同作用下人文精神与自然环境的一些产物相结合而创造出更加符合人们美观享受的事物。景观规划科学合理地运用一些设计理念，通过艺术的形式来表现出来。景观规划是一个城市生态建设的必备产物，也能很好地反映这个城市建设的完善性，能够体现这个城市中自然环境的质量和人文情怀的浓厚程度。
1可持续发展战略、城市规划及区域规划
可持续的发展战略就是将现有的事物进行一个有效的保持，让其能够在以后的发展中一直存在下去，并且在一定基础上将该种事物进行发展，让其能够提高利用率。城市规划就是对未来城市建设进行一些设计规划，并且进行一些合理的布局设置，是未来发展蓝图，也是现阶段城市管理的一个大的方面。区域规划是针对某一地区进行一定范围内的开发和建设设计，是城市规划的一小部分，是组成城市规划的组成成分，并且能够为城市建设的开发提供一定的有利条件和基础[1]。
2区域规划、城市规划及景观规划相结合的景观规划
景观规划对于城市的生态建设和发展的规模有着深远的影响意义，而将区域规划、城市规划以及景观规划进行结合，能够很高程度地将城市的生态建设发展得更好。城市的生态建设正在不断地扩建中，比如园林绿化建设、土地开发等，因此大尺度的景观规划上通过实现景观规划中自带的一些自然属性和景观现状管理的分析，能够将某一区域内的景观进行合理的搭配设置，从而创造出一个具有整体性的建设，促进了城市规划建设的展开。这样能够为人们创造出更加舒心、愉悦的生活氛围，让人们生活在一个富有追求、充满活力的城市中。大尺度的景观规划也是将景观规划、城市规划与区域规划结合所想要追求和实现的最初目标和战略思想。
3三位一体论的景观规划原则
首先，坚持“以人为本”的原则。在进行三位一体的城市规划时，设计城市空间建设理念应当从人民群众的需求出发，根据人民群众的要求来进行城市的设计，比如针对幼儿、青少年、老年人的活动要求来实现他们的活动空间上的追求，让人们的生活能够更加丰富且充满愉悦。其次，根据自然景观进行城市规划的景观设计。人们生活的环境就是在一个大的自然圈内，人们依靠自然环境所提供的地理资源、绿色植被资源等来让城市生态建设得以强化和深入。因此能够与自然和谐相处来进行城市的发展计划是很有必要的，在一定程度上自然环境能够为城市建设提供可持续发展战略的实施地。最后，景观规划的原则依靠历史的发展和统一多变元素的相互结合来进行城市的规划改造。城市的建设都是在历史的发展上来进行的，城市建设缺少不了的就是让环境艺术步入到人们的视野，建设出一个具有文化底蕴和艺术魅力的城市景观[2]。
4三位一体论的景观规划的方法分析
4.1微观层面的景观规划方法
在景观设计中首先要对所要进行改造的区域进行一个设计构思，设计构思的内容包括如何更加合理地利用土地资源，将人与健康进行联系，从而实现可持续发展的战略思想。构思时首先应当考虑当地生态环境因素，设计出符合使用者设想的空间场所。在构思之后就要进行构图的设计了，将自己的想法转换在图纸上，在这个时候就应当注意将人与环境结合的方式来进行构图，在造园构景上可以选择运用多种方式来突出自然环境的优美，从而形成一种人与人、人与自然和谐相处的氛围。在景观设计中要运用对景和借景的手法。所谓对景就是让景观呈现出一个对称的状态和形式，这样的景观能够起到一个主导整体的作用。对景是能够最突出表现的一个景观，人们往往首先注意到的就是正对景，比如在道路尽头的亭子或者是道路上的一个明显建筑物。借景是通过借用当地的一些街道景观对景色进行拓展式的延伸。这种借景手法可以给人一种联想空间，能够让人放松心情。微观层面的景观设计也应当加入一些引导示意的物品，比如通过一些有规律的树木种植或者是有文字说明的指示牌来引导，这样就给人一种好奇与探究的欲望。
4.2中观层面的景观规划方法
中观层面的景观规划首先要注意尺度问题，将城市各要素进行联系形成一个尺度关系，让景观呈现出一个规则的形态。比如在建设广场时，让广场的主体形态成一个长方形或者是椭圆形，这样就有利于施工人员铺设和加工。注意一些景观的色彩搭配问题，比如在北京故宫的建设色彩搭配多为黄色和红色，这些都是与皇家有关的颜色，不但能够体现出统治者的威严，还能够通过黄瓦红墙来形成一种视觉上的对比，能够给人一种庄严的环境氛围。色彩的处理能够在很大的程度上将景观有机地统一起来。在景观设计中应注意进行标志建筑物的设计，比如上海的东方明珠塔等。这些景观都在城市建设中起到一个标志的作用，不
4.3宏观层面的景观规划方法
宏观层面的景观规划首先进行区域问卷调查，然后进行分析，对于区域的经济和社会现状、旅游景观特色有一个整体的把握。这样才能够为接下来的合理布局提供一些可以借鉴的地方。景观的构思要有形象定位，这样才能够表现出区域所追求的发展目标、价值观念和人文精神。在景观规划的构建中应当将空间分成不同的体系，让空间形成一种点、线、面的组成，并且通过合理的布局形成不同风格的景观建设。比如，在一些运河、铁路的建设中应当考虑到实际情况中的交通体系。节点设计建造要能给人们一个深刻的印象，让他们能够充分意识到区域的形态，形成初级的记忆。比如，火车站、地铁站口的建设可以通过调查来分析节点。对于一些具有文化价值和历史价值的景观，要保护起来，让传统的历史文化得以延续。将多元素的人文景观进行结合，这样才能够让城市建设看起来更加统一，而且能够带给人们一种不一样的而感受。对建筑的形式进行一定程度的改造和有序的组织建设，能够形成一种对比，给人们一种视觉的享受，让疲劳的人们能够在精神方面得到放松。在区域景观的构造中，将这些方法进行有机的结合，才能够建设出更加统一、系统、独特的主题景观。
作者：陈烽燧 单位：漳州市城市规划设计研究院
参考文献：
规划设计 篇8
第二条本办法适用于全镇范围内的建设项目，无论是建筑物、构筑物，无论是村集体投资项目，还是利用民资建设项目，都要通过规划审批后，方可建造。
第三条村镇规划建设管理，应当坚持统一规划、分步实施的建设原则。各村所辖范围内的建设项目，必须在符合全镇总体规划的前提下，不仅要搞好单体设计，而且要搞好空间景观设计，做到平面布局错落有致，空间轮廓体现韵律美感，建筑色彩要典雅大方。从而实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
第四条任何建设单位或个人，无论是征用土地，还是租赁土地，只要建造建筑物及构筑物，都必须向镇人民政府提交建设申请。
第五条建设单位及个人建设申请程序：
（一）建设单位或个人向镇建设管理所提出申请；（需提供地形草图、规划总平面图、建筑方案效果图及村（居）委意见）
（二）镇建设管理所根据申请，派专人现场查看并出具初审意见，报镇政府审核同意后方可进入审批程序。未经同意，任何单位与个人不得擅自开工建设。
第六条村镇工程建设审批程序：
（一）建设单位或个人持镇人民政府审核意见书向规划局申请办理选址意见书；
第七条施工现场安全由建筑施工企业负责。实行施工总承包的，由总承包单位负责。分包单位向总承包单位负责，服从总承包单位对施工现场的安全生产管理。施工现场实行封闭管理，建筑施工企业应当按照规定在施工现场周围设置围档。高层和临街的建筑施工，应当采用密目网或者其他装置进行遮护。施工现场对毗邻的建筑物、构筑物和特殊作业环境可能造成损害的，建筑施工企业应当采取安全防护措施。
第八条建筑施工企业应当在施工现场设置安全防护设施，并符合下列规定：
（一）根据建筑工程的施工进度，及时调整和完善安全防护设施；
（二）在施工现场的事故易发区域，设置专项的安全防护设施，并设立醒目的警示标志；
（三）根据季节或者天气特点，设置或者调整专项的安全防护设施，并进行应的安全检查。
第九条建筑施工企业安装、使用施工机械、机具和电气设备，应当遵守下列规定：
（一）安装前应当按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；
（二）使用前应当按照规定的安全技术标准进行安全性能试验，经验收合格后方可使用；
（三）使用期间应当指定专人负责维修、保养，保证其完好、安全。
第十条建筑施工企业应当遵守施工现场电气安全保护和消防安全的有关规定，并符合下列要求：
（一）用电作业应当符合施工现场临时用电安全技术规范；
（二）用火作业应当符合消防技术标准和规范，并保证消防设施完好、有效。
第十一条按照属地管理原则，建设项目所在村（居）委会要配合镇建设管理所加强对建设工程的监督管理，认真落实质量安全措施。
规划设计 篇9
【关键词】城市规划 生态城市 规划设计
1.生态城市规划的概念
生态城市规划是指以以社会-经济-自然复合的城市生态系统为规划对象，结合生态学的原理、方法，应用规划科学、系统科学的手段，去辨识、设计和模拟人工生态系统内的各种关系，确定最佳生态位，并提出人与城市复合生态系统相协调的优化方案的规划。生态城市规划是在城市规划、环境规划、生态规划的基础上，根据国家城市建设的总体方针、政策和计划，基于城市的自然条件和建设条件，以生态学、环境学、城市学、社会学、经济学原理为指导，以协调城市社会、经济发展和环境保护为主要目标；因此，合理地确定生态城市建设目标、发展方向，以及合理地布置生态区城市建设的体系，重点强调规划区域内城市社会、经济、环境的相互之间的协调发展及合理规划和布局等，是解决目前城市发展所面临的人口、经济、资源、环境等问题的重要途径，以及实现城市可持续发展的重要策略。
2.生态城市规划设计的基本原则和特点
2.1生态城市规划设计中的基本原则
①合理的节能布局原则：在规划设计时，要力争做到布局合理，并综合考虑城市的地理特征和水、气、地质等条件及长远发展的要求；同时在建筑材料的使用上要坚持环境保护原则，从源头避免由于建筑材料的原因造成的化学污染和放射性污染等。
②循环性社会（3R）原则：所谓循环型社会，是以3R为取向的生产方式、消费方式和社会生活方式，包括现代生态价值观和绿色消费的理念。3R即减少废弃物、再利用和循环。这是有别于传统发展模式的新型发展模式。传统发展模式是直线型的，资源产品废弃物，发展是以大量消耗资源，甚至以破坏环境为代价，是大量生产、大量消费和大量废弃的观念和规则支配的社会，而循环型社会的模式是环形的，资源产品再生资源循环利用，是以3R为原则的社会。
③多样性共生原则：任何一个系统中的子系统间总存在着互惠互利的共生关系。因此，在城市生态规划过程中，要保持生物的多样性，将城市生态系统置于整个生物圈范畴内进行规划，建立市区和郊区的复合生态系统，保护城区及周边的各种生物。
2.2生态城市规划设计中的特点
①系统观念复杂特点：生态城市是一类极其复杂的城乡复合系统，其中各种社会、经济、自然因素通过各种功能流和反馈关系结成一个错综复杂的时空网络。因此，在生态城市规划设计中必须有系统观念和网络思维，综合分析、研究和处理生态城市各要素的整体联系。系统思想将生态城市看作一个功能整体，而不是组分间的简单关联。
②综合观念强特点：城市规划不再仅仅是为了单纯的物质建设的需要，必须和社会、经济发展规划结合起来，同时还要考虑到生态环境安全方面的因素；另一方面，生态城市的规划也不再只局限于对物质的规划，而是要把空间、经济、社会、环境等规划融于一体的一种综合性较强的规划。
③区域观念广特点：生态城市本身就是一种城乡结合的区域概念，规划必须以其立足的更大区域范围为基础，并把城乡、区域、国家乃至全球不同地域空间层次规划结合起来进行整体思考研究和共同的行动。生态城市与区域是相互依赖、相互制约的，生态城市应当力求与其区域共存、与自然共生，这要求生态城市规划不能仅局限于小范围的区域，更重要的是关注大范围的区域、流域、国家乃至全球层次的规划。
3.生态城市规划设计中的具体表现
3.1城市基质、廊道和斑块 规划
城市中的廊道，主要是人工廊道，即四通八达的交通网络，是城市整体形象的骨架，通常是城市中物质、能量、信息及生态多样性集中地区，对城市的生态建设具有重要意义。增加廊道绿化率，可以形成城市完整的绿化网络。城市中的斑块主要是散布其中的公园、公共绿化地、休闲广场及建筑周围绿化等，共同构成城市的绿化系统，同时能够调节局部地区的微气候，减少环境污染。
3.2 城市绿地系统规划
在生态城市的规划工作中，必须充分认识到城市绿化的重要性，将治污与绿化、美化相结合，根据城市的地形地貌、河湖水系、气候、环境特征等，合理组织绿地，制定出城市各类绿地的用地指标，合理安排整个城市园林绿地系统的结构和布局形式，研究维持城市生态平衡的绿量（市区绿地覆盖率、人均绿地、人均公共绿地等），合理设计群落结构、选配植物，并进行绿化效益的估算，形成一个点线面结合、绿地、水面自然相融的城市生态绿地系统。
3.3文化生态规划
如何将城市的特色资源与城市规划、城市建设有机结合，创造出一种独具特色、内涵丰富的城市文化，这是搞好城市规划的一个重要内容。历史文物是不可再生的文化资源，一旦失去即成千古遗憾。既要保护原有文化资源，又要体现时代特色，做到在协调中求变化，在变化中求协调，不断创作出有地方特色、时代特征，有整体美感的城市建筑群。
3.4社会生态规划
要完善社会服务保障体系，完善的社会服务保障体系是生态城市体现对人关怀的一个重要方面，它应包括对人从生到消亡整个过程的关怀，这既体现对人在正常生活状态下的关怀，更能体现人在需要帮助时得到的关怀，同时，也要体现在社会性、自然性灾难时有安全保障。同时，社会管理机制健全是保证生态城市稳定、民主、安全的重要方面，没有完善的社会管理机制，生态城市就不可能建设，社会保障体系也不可能顺利运行。
3.5环境污染综合防治规划
环境污染综合防治规划是生态城市规划中的重要组成部分，应从整体出发制定好污染综合防治规划，实行主要污染物排放总量控制，并建立数学模型对城市环境要素的发展趋势、影响程度进行预测，分析不同发展时期环境污染对城市生态状况的影响，根据各功能区不同的环境目标，按功能区实行分区生态环境质量管理，逐步达到生态规划目标的要求。
3.6产业结构与布局调整规划
城市产业结构不仅表现在3个产业的比例关系，还有生产工艺合理没计的问题，即在功能区（工业区）中要设计合理的“生态工业链”，推行清洁生产工艺，促进城市生态系统的良性循环。调整、改善老城市产业布局、搞好新建城市产业的合理布局，是改善城市生态结构、防治污染的重要措施。
3.7资源利用与保护规划
在城市建设与经济发展过程中，普遍存在对自然资源的不合理使用和浪费现象，掠夺式开发导致了人类面对资源枯竭的危险。因此，生态城市规划工作应根据国土规划和城市总体规划的要求，依据城市社会发展趋势和环境保护目标，制定对水、土地资源、大气、动植物物种资源、矿产资源等的合理开发利用与保护的规划。
结语：人类社会的可持续发展，需要依靠生态环境、自然资源等自然基础，以打造宜居的城市生态环境，这是生态城市规划的重点。因此，在对现代城市的生态环境进行规划的过程中，必须要对各个部分都加以合理的规划，不但要从当前城市发展的趋势和居民生活角度的来进行规划，还要从当前城市的实际生态环境现状出发，在对城市建设规划的基础之上，最大限度的对自然环境生态圈进行保护使得自然能够与城市和谐共处，达到城市与自然结合产生经济效益的目的。
参考文献：
[1] 沈清基。生态城市及其规划方法的探索[J].城市规划2008.
规划设计 篇10
【摘 要】随着当前国家经济实力和人民生活水平的不断发展和提高，城市规划建设俨然已� 建筑规划的设计作为城市规划建设中的重要组成部分，是促进我国城市规划建设步向一个新里程碑的关键因素，换句话说，如果能保证好建筑规划设计工作的质量，这对于提高当前社会经济发展有着非常重要的推动作用，在此，本文通过建筑规划设计在城市规划建设中的重要性进行分析和阐述，希望能够引起相关部门的关注和重视。
【关键词】建筑规划；设计；城市规划建设；重要性
一、城市建筑规划的设计概念
（一）城市规划建设
所谓城市规划建设，就是指城市的发展和进步，从文字角度上进行考虑，城市建设和城市规划是两个不同的概念，但是两者之间有着非常密切的联系，城市建设是在城市规划的基础之上来完成的，城市建设指的是对这座城市、这一区域内人们的居住环境、生存环境、公共设施进行改造和增添的一种行为过程，如果说在人类社会中，一座城市的正常运行是依靠该城市的管理手段和方案来稳固进行的，那么城市建设就是这一系列工作的开始，是城市管理的源头工作。换句话说，如果没有城市建设，那么城市的管理也就无从说起，更没有城市的运行。总而言之，城市建设是一座城市发挥其正常的功能，为人们提供正常的居住环境、生活环境和工作环境的最基础的前提，是城市运行的保证。城市建设是在城市规划的基础之上，对城市的发展方向和发展目标进行一定的安排和设计，从实际的角度出发，根据城市所拥有资源的特征和发展的潜力，对城市进行格局上和规模上的设计，包括对于城市中各项工程的建设以及各种环境的制造等都是城市规划所涉及到的内容，要想实现对于一个城市的管理，首先要先进行城市的规划，有了明确的建设方向和目标之后，才可以进行城市的建设。因此，城市规划是城市建设的基础条件，是城市发展的必要前提。
（二）建筑规划设计
城市，是由众多建筑共同组合而形成的一个集合体，它本身就是一个组合的名称，一般来说，人口密度相对较大，建筑数量超过一定规模后，才可以称之为城市，城市最基本的组成环节包括住宅区、商业区和工业区。建筑是城市的重要构成要素，建筑的规划设计将在很大程度上决定着城市的发展状况和经济样貌，如果说城市的规划是为了拉动城市经济，让城市居民的生活更加丰富多彩，那么建筑规划就是实现城市规划的第一步，建筑规划主要是针对建筑自身进行设计，包括建筑的功能、外观、交通等都是建筑规划的组成部分。在对建筑进行规划设计时，又必须要从整座城市的角度着手，根据城市规划发展方向来对建筑规划作出更加明确的规定，这就说明城市规划和建筑规划是分不开的，是相辅相成的，只有在满足城市发展规划的前提之下，对建筑的构建方向进行规划和设计，把握好城市和建筑之间的关系，才能保证城市的规划和建设处于同一条道路上。
二、建筑规划的设计在城市规划建设中的重要性
建筑规划的设计对于城市的发展来说有着十分重要的影响，在城市发展的过程中不可能将建筑规划设计分离出去，只有建筑规划和城市规划相互结合，才能保证建筑内外结构、外观、功能和城市的发展相互适应，互相协调，用规划城市的方式矶越ㄖ的设计进行调整和改变，使建筑更适应城市，促进城市和建筑协调统一发展。
（一）建筑规划是城市规划的基础
城市的发展和建筑规划的合理设计是分不开的，随着当前经济发展速度的不断提高，人们对于城市规划的速度也在不断地提高，而建筑规划作为城市规划的重要组成部分，当前现代化城市进程建设不断加快的过程中扮演的角色越来越重要，去年制定的建筑规划设计可能今年就无法适应城市发展的要求，所 在对建筑进行规划时，要充分的考虑到当前社会发展的现状，要 近些年来，建筑业突飞猛进，我国各个城市建筑的建设工作也有了技术性的突破，从以前的以居住为主的居住型建筑到现在各种各样的风格建筑、功能建筑、观赏建筑等这些都证明了我国城市发展速度之快，但是，在建筑发展的过程中，人们只注重于建筑数量的修建和规模的扩大，忽略了建筑本身的性能，缺少了以往的人文关怀，对环境的关注程度也大大降低，没有从城市发展的角度来对建筑规划的设计进行考虑。虽然建筑规划是城市发展的基础，但是建筑对建设也要尊崇城市发展的方向和速度，还要保证建筑和周边的环境相互融合，互相协调。举例来说，在我国很多城市的开发区建筑规划的设计工作中就经常遇到这种问题，开发区本来就是城市边缘以工业发展为主要目的由政府批准开发的一片区域，因为开发区建筑的设计更加注重的是功能性，而城市建筑设计更加注重的是实用性，所以开发区建筑规划和整个城市规划相互冲突的现象经常发生，在开发区的建筑规划设计工作中还需要进行相应的优化和改进，使其能够适应城市发展的方向。
（二）建筑规划是城市建设的依据
建筑是城市的重要组成部分，建筑规划的设计将会直接对城市的发展产生影响，建筑规划设计不仅要注重建筑自身的围观空间区域设计，还应该要和城市发展的规划相互适应，要注重其在城市发展进程中的作用，在这个基础之上，通过科学合理的对城市规划以及建筑规划进行设计，促进城市向着最好的方向发展。
（三）城市特点的彰显
能够最为直接地反映一个城市的风貌的体系首先是当地的风土人情，其次就是当地的实际建筑面貌，而后者相对于前者更具备一定的建设性意义，因此我们对后者的关注需要落实到实际的建设性体系的具体建设环节之中，进而在建筑规划的设计层面与切实的执行层面都能进一步突出整个城市的规划风格与城市的特色。所以这就对建筑的设计师有了更高的要求，这就要求建筑的设计者们在实际的建筑规划性设计环节能够更为注重建筑的整体形象与城市的契合度，进而在此基础上达到建筑的规划与设计层面的饱和性发展。同时建筑师自身应该努力形成自身的设计风格，进而在此基础上将相应的风格贯彻到建筑的整体性建设中，使建筑能够被赋予一定意义上的个性，再简单的建筑群体中贯彻城市的城市特色与民生基调，并且让这一切最终都归结于简单与自然，这才是每一名建筑规划设计师的最终设计目标。
三、结束语
当前建筑事业发展的速度不断增大，建筑规划的设计工作也应该提起相应的重视，尤其是现在人们对于建筑的美观和实用性更加的关注，建筑规划就更应该要注意遵循城市发展的角度，建筑规划的设计对于城市规划建设的发展具有非常重要的意义，只有建筑规划设计以城市发展�
参考文献：
[1] 热扎克。色以提。 建筑规划的设计在城市规划建设中的重要性思考[J]. 工程技术：全文版， 2016（8）：00291-00291.
规划设计构思范文 篇11
关键词：景观设计 景点
Abstract: according to the overall planning of wuhan botanical garden, my garden landscape construction, will make full use of water area, aquatic habitat diversity, the water landscape resources are rich's own advantage, will be the natural landscape elements and all kinds of man-made water scene organically fuses in together, make with "water garden" for special features of the landscape, form the east, west, three water landscape axis, the lotus exhibit in the east shore of ecological landscape axis with.
Keywords: landscape design attractions
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号
1 、区域现状
目前，荷花展示区面积为5990平方米：其中已展示200余种荷花品种；9042平�
2、区域景观定位
融参观游览、科普教育、科学研究、物种保育等功能为一体的专类景观区。充分展示武汉植物园作为“生态水景植物园”方面的个性特征，并为湖泊治理、生态修复、水质净化等方面提供示范作用。
3、景观设计理念
整体构想以拟自然湖泊、生态丛林为造景核心，以尊重现有的可利用的自然资源，以及生态的可持续发展观念进行景观规划优化改造。
尊重原有地形地貌、生态系统和自然人文环境，始终把自然、生态优先作为项目建设的前提。做到美学、生态、特色、经济、实用兼顾，使人类与自然环境之间有良好的结合与交融，最终让人与自然达到完美的和谐共存。即按恢复自然岸线、修复天然植被、优化群落分布格局进行设计，以便有利于保护地形地貌、为各种水生植物及生物繁衍栖息创造适宜的生境。设计尽量采用自然流线形态，并随地形和功能进行优化。力求做到收放有致，以符合美学法则中和谐统一、自然均衡的原则。纵断面的形态根据需要设计一定量的异质空间，以利不同生境水生植物群落的恢复与重建，体现物种的生态多样性，力争做到设计形式与内部结构间的和谐。同时，注重环境与功能间的结合，实现生态与美学和谐统一。
另外，依据生物多样性原则，充分发挥水生植物的造景功能，营造水景生态景观系统。依据湖岸生境特征，拟按水生植物生活型和生长季节差异配置群落构成。同时在景观设计上采用主次分明，高低错落，植物形态、叶色、花色等搭配协调原则，合理营建稳定的水生生态系统，并以“水生植物群落”展现的形式取得优美的景观构图，创造 “波明荇叶颤，风热萍花香”；“映日花海戏野鸭，浮翠丛里飞白鹭”； “水中森林、水底草坪”；“枫叶荻花秋瑟瑟”的湿地生态景观意境，形成鹤起鸟鸣、飞禽自由憩栖的自然生态环境。最终构成集园林景观、科普教育、科学研究、物种保育等功能为一体的湿地生态景观群落的集结示范地。
4、景点设计
拟以自然、原生、野趣的意境营� 充分体现以人为本的设计理念，营造“亲水、乐水、戏水、山水与我同在”的景观氛围。
合理结合利用各种景观元素，组织空间，创造优美的视觉景观及文化景观。充分借用水面光影效果造景。水面波光粼粼，利用水面倒影作借景，丰富景物的层次，扩大视觉空间，能增强空间的韵味，从而产生一种朦胧虚幻的美感。
4.1、水景广场
在荷花展示区的西部，地势处于较为平坦的区域，采用规则与自然相结合的布局方式，运用流畅的曲线划分荷花种植区、小型岛屿及道路系统分布，结合几何拼花造型的中心水景广场的整体构图手法，融自然、现代于一体。充分体现出了荷花这一景观主题。
4.2、杉林跌水组景
利用此区域西部高，东部低的地势高差，结合现有的池杉林，设计2级跌水掩映于丛林中，使整个区域水系有机地融为一体。跌水处看似随意散落的置石巧妙地与陆地区域的道路构成了完整的道路闭合系统。既体现出一种自然、野趣的生态景观意境，又充分满足了其功能需要。
4.3、三级错落式亲水平台
利用西南区域现有陆地与水体的高差，设置最低一级为亲水平台的木质3级错落式观景平台。
信步平台之上，远远的枫，柔柔的水、银色的月光和着湖风，带来清新与温柔，波光的语言是浪漫的，荷塘月色的故事是现实的，心动的感觉是惬意的。
4.4、科普走廊
西南区域现有陆地处营造生态丛林景观意境。结合道路系统设置科普展牌，充分体现出科普教育这一功能需要。生态丛林景观与水景广场区的疏林草地、池杉林以及大范围的水面区域形成疏密有致，富有变化的空间结构体系。
4.5、亲子戏水区
戏水区掩映于西南区域的丛林中，与荷塘月色区形成自然空间分割。其采用涌泉方式作为源头，运用自来水加泵循环系统构成亲子戏水池。深水区50CM深，浅水区30CM深。亲子游家庭成员不妨卷起裤管、捋起袖口，赤脚入水，或泼水嬉戏，或溪间摸鱼，或垂钓岸边。悠然自得，其乐融融。
4.6、桃柳报春
在南部围墙区域成排种植修剪成型的法国冬青，形成高大丰满的绿篱，遮挡围墙，勾划出优美的天际线，拓展景观纵深。湖岸边草地缓坡入水，沿水边种植桃柳。
桃树、柳树蜿蜒成行，映衬塘中荷花，层次分明。逢阳春三月，柳树成烟，桃花盛开，云蒸霞蔚，如火如荼，酣畅淋漓地渲染出桃柳报春的美好意境。
4.7、休闲区
在东南部区域成片种植色叶乔木，与槭树园景观互相呼应。堆砌地形，营造跌宕起伏的景观。鹅卵石健身路游贯其中，为游客提供了一处休憩，观荷的，品柳，赏桃的场所。
4.8、红霞坡
驳岸缓坡入水，弯曲自然，岸上间植三五成群的桃柳，水中片植荷花、睡莲、芦苇、香蒲等水生植物，营造一种生态、自然、和谐又富有生机的水岸空间景观。
4.9、荷塘月色
以大面积种植荷花、睡莲品种为主， 力图营造“接天莲叶无穷碧” 的景观意境。再现朱自清先生笔下《荷塘月色》 “那田田荷叶、朵朵荷花、缕缕清香、溶溶月色，映入脑海；那静静的月光、薄薄的青雾、微微的清风、淡淡的云朵，留在心间。荷塘，月色，如朦胧的幻梦，如缥缈的歌声。” 的唯美。
4.10、观景平台
结合荷花展示区与其北部道路的地势落差关系，在其东北角结合现有道路设置一处观景平台，给游人提供了俯瞰整体荷花展示区的场所，使游人能够多方位、多角度地观赏专类园区。
4.11、生态驳岸
造景以生态驳岸形成的生物栖息环境为基础，组成丰富的结构合理稳定的滨水绿带。通过岸边植物群落的配置，形成陆生――湿生――水生的植物群落的生态组合。充分体现生态景观的连续过渡性，营造生态功能健全并具有水陆交融的自然优美的滨水空间。
参考书目：
1、《中华人民共和国规划法》；
2、《风景名胜区规划规范（GB 50298 ― 1999）》；
3、中华人民共和国《公园设计规范（CJJ 48 ― 92 ）》；
4、中华人民共和国《城市绿化规划建设指标的规定》；
5、中华人民共和国《城市绿化条例》(1992)；
6、中华人民共和国《城市用地分类与规划建设用地标准》；
7、中华人民共和国《环境保护法》；
8、《中华人民共和国森林法》；
9、《中华人民共和国野生植物保护管理条例》；
10、《武汉市湖泊保护条例》(1991)；
11、武汉市《关于加强中心城区湖边、山边、江边建筑规划管理的若干规定》；
规划方案设计范文 篇12
关键词：网络规划 设计方案 构建研究
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2015）03-0086-01
近年来，国内外对于网络设计和网络性能分析等领域十分的重视，已经先后投入了大量的人力和资金，不断进行相关的研究和技术的开发。其目的是为了在建设网络之前，可以系统的对网络环境和网络结构进行规划设计和模拟，从而提前获取网络的整体性能，便于对网络结构进行优化和对网络性能进行提高。此外，在建成网络之后，还能够对其性能进行分析和优化设计，进一步提高和改善网络性能。目前，我国对于这方面的研究和设计较为落后，继续进行提高和发展。
1 层次化的网络规划设计思想
1.1 核心网络层
核心网络就是主干网络，在主干节点之间，进行最佳通信传输的提供。在核心网络层的设计过程中，最为重要的就是网络速度，通常采用的都是高速交换技术，该技术能够避免对信息包进行不必要的操作，从而有效的确保网络交换速度。具体的服务包括封装隧道、交换式访问、替代路径、负载平衡、流量优化、路径优化等内容。
1.2 分布式网络
分布式网络也叫做接入网络层，其提供的连接具有策略性，对网络边界进行确定，同时负责对信息报进行处理。分布式网络主要包括本地接入和远程接入。在未来的网络当中，IP将会形成统一的形式，因此，主要采用交换式以太网、快速以太网、千兆以太网等以太网方式来进行网络接入。远程接入技术主要包括宽带IP接入和窄带IP接入。其具体的服务包括介质转换、协议路由再分配、网关服务、基于策略的分配、区域和应用服务过滤、主干宽带管理等[1]。
1.3 本地网络
本地网络主要负责提供网络连接给用户端和工作组，对特定网络用户组合，利用访问列表和包过滤的方式进行优化。其在具体的网络当中，具有子网划分、MAC层过滤、交换式宽带、共享式宽带等功能。本地网络具体的服务包括路由发现、介质访问安全、本地高速缓存能力、服务、名字服务、广播域多点广播能力、网络划分、附加网络地址等多方面的内容。
2 网络规划设计方法
2.1 给定网络拓扑结构综合其他因素的网络设计
在通信网络当中，应当对网络的生存能力和业务能力进行共同的考虑，才能更好的确保网络功能的正常发挥。在设计网络可靠性的时候，应当满足网络可行性，也就是限定费用条件的限制下，最大程度上提高网络的可行性。或者是在满足网络可行性的条件下，尽可能降低费用。目前，在电信网络设计方面，已经拥有很多的研究成果，但是，这些相关的研究只对网络的业务能力进行关注，却缺乏关于网络可靠性方面的思考。如果有一些网络部件失效，将会极大的影响网络的业务性能。因此在进行网络设计时，既要考虑到网络的业务能力，也要充分的认识到网络的可靠性[2]。
2.2 考虑其他网络性能进行网络拓扑结构的设计
这种设计方法的目的是降低网络的费用，通常采用图论法、拉格朗日算法、聚类法、分割法、分支定界法等方法来进行处理。不过，这些方法大都采用了启发性的知识，因此其鲁棒性、通用性有所不足。可以采用分支定界法和对偶算法来对各节点类型和主次节点位置已知，对连接链路和设备类型确定的问题进行解决。而如果网络节点类型和链路连接都是未知的，那 以此来对各个网络之间互相连接设备的配置进行确定，从而达到降低费用的目的。
3 进化网络的提出
3.1 网络拓扑设计
在COST239欧洲光纤网的设计过程中，采用了进化规划和遗传算法，有效的降低了网络造价，同时具有网络冗余。其网络拓扑结构为网状，适用于具有对等关系、节点数较少的广域网拓扑的设计[3]。此外，网络拓扑的可靠性设计也十分重要。对此环形网络可靠性较高，但设计难度较高，尤其是双向自愈环形网络更为复杂。因此，可采用遗传算法来设计环形网，同时兼顾路由的选择和带宽的分配。
3.2 子网划分
在子网划分的过程中，可以建立新的网络适应度函数，这样能够极大的提高子网划分的平衡性。结合实际情况，可对网络划分的方式进行优化和改进，使其能够自动进行网络的划分。由于遗传算法具有一定的局限性，容易引起局部最优的问题，可以在遗传算法中利用模拟退火法来改进其中的选择算子。同时在变异操作中，进行自适应控制技术的应用，能够有效提高收敛速度、改进子网划分的逼近精度[4]。
3.3 路由选择
在路由选择方面，进化算法已经进行了很多的相关研究。例如，对于计算机通信的容量分配和路由选择，也就是分别选择一条路由给每一对通信节点，同时提供一个容量值给网络中的每一条链路。这样，就能够有效的降低网络规划设计的整体费用。此外，在电信网络当中，对于带宽分配、波长分配、频率分配等方面问题的解决，都很好的体现出了进化算法中较高的通用性和鲁棒性，同时方法十分简单。
4 结语
随着计算机技术和通信技术的不断发展，数据通信网络、视频通信网络、语音通信网络等，都将会最终在IP网络中进行汇聚。而网络的规模将会因此而越来越大、其拓扑结构也会越来越复杂，网络用户的接入数量也将会不断增长。因此，就给网络规划设计方案的构建带来了更大的挑战。对此，应当详细掌握网络规划设计的思想，采取正确的网络设计方法，同时与进化网络的概念和技术相结合。这样才能够推动网络规划设计方案构建的发展和优化。
参考文献
[1]熊伟成。无源光网络规划与管理的关键技术研究[D].武汉大学，2011.
[2]于洪波。3.5GHz WiMAX无线网络规划设计与实现[D].北京邮电大学，2012.
规划方案设计范文 篇13
【关键词】城市交通；交通管理；规划设计
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已�
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此道路交通管理工作是城市总体规划设计中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。
一、城市交通需求管理规划方案设计
城市交通需求管理是政策性管理，通过交通政策的制订与实施来影响整个城市的出行交通总量。城市交通需求管理方案设计要包括城市交通需求总量分析与控制、城市交通结构管理与优化和道路交通运行组织三个方面。
（1）城市交通需求总量分析与控制。随着城市化水平的提高和居民人均收入的增加，城市交通需求总量和机动车的拥有量将会继续增长，但由于城市土地资源有限，道路规模不可能无限扩大。因此，针对交通供给与交通需求的矛盾，可从两个方面加以分析：一是从城市交通系统内部结构、功能、特性出发，分析具体城市道路网络系统（包括道路、停车场等交通基础设施）所能适应的交通需求量；二是从城市交通系统发展的外部环境特性出发，分析在一定的资源约束和环境保护目标条件下，城市交通系统可能的发展规模及容许的机动车保有量。
（2）城市交通结构管理与优化。根据交通调查得到的当前城市客运交通结构状况及未来城市交通需求发展预测结果，科学地运用城市交通需求管理策略与管理措施，制订当前交通结构合理引导及未来交
通结构优化的政策性实施措施及发展城市道路交通管理规划方法及应用研究战略。在城市交通结构管理与优化过程中，通过对本城市社会经济发展速度、城市道路交通设施建设速度、车辆拥有量发展速度及车辆结构变化情况进行分析，提出各年度各类车辆拥有量控制规模及各阶段各类车辆拥有量发展速度控制值。
（3）道路交通运行组织规划。城市道路交通运行组织是城市交通管理规划的主体之一，道路交通运行组织涉及到交通需求管理和交通系统管理两方面的管理措施，可结合具体的道路网络及交通流量、流向，综合运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施（如局部区域内道路在某一时段内禁止某种车辆通行或出行、单行线、公共交通专用线、各种禁行线、交叉口转向限制等）。制订交通运行组织方案，合理组织交通流，均衡交通负荷，从而提高道路网络运输效率。
二、城市交通系统管理规划方案设计
城市交通系统管理是一种技术性管理，通过对交通管理硬件设施的建设及相应技术措施的实施，来提高交通设施容量，均衡交通负荷。道路交通系统管理措施是城市交通管理方案实施的基础，在制订城
市交通系统管理规划方案时，应根据规划方案的要求和当前管理设施的建设现状，制订出管理设施的建设规划方案。城市交通管理规划主要包括道路横断面交通设计与管理、道路交叉通设计与管理、道路交通标志标线设计与管理、交通信号灯优化设计等内容。
（1）道路横断面交通设计与管理。道路横断面是由车行道、人行道、绿化带以及分车带等部分组成，对道路网络中交通拥挤严重或根据预测在未来可能出现严重拥挤的道路路段，应进行道路横断面交通功能设计。横断面交通功能设计的主要任务是根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定各组成部分的宽度，并给予合理的布置，使道路资源、得到充分利用。
（2）道路交叉通设计与管理。对道路网络中交通阻塞严重或根据预测在未来可能出现严重阻塞的交叉口进行专门的交通设计，包括道路交叉口几何设计、交通渠化设计和行人过街道设计等，以提高交通阻塞地区的通行能力，缓解城市交通紧张状况。在交通系统管理规划中，应根据现状的或预测的交通量，提出道路网络中各交叉通管制方式（信号控制交叉口、无控制交叉口、环形交叉口、立体交叉口及优先管理交叉口）的选型与建设方案。
（3）道路交通标志标线设计与管理。道路交通标志标线给道路使用者以明确的交通管理规划方案设计及方案评价是交通管理规划过程的重要环节。规划方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预测未来交通需求的基础上进行的；规划方案评价是对未来交通运行情况的模拟过程，是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的，通过分析交通管理措施对交通流的影响，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。
（4）交通信号灯优化设计。城市道路交通管理规划中，应对现状信号交叉口的配时效果进行检查，结合交叉口渠化设计对现状交通矛盾突出的信号交叉口信号控制形式和配时方案提出近期改进方案；根据城市道路网建设规划成果提出干道交通信号协调控制设想；并提出远景城市区域信号控制系统建设目标和分阶段实施计划。
三、城市交通管理规划方案评价
交通管理规划方案评价的主要目的一是分析交通管理措施如何影响城市交通结构及网络交通流；二是预测交通管理措施下的城市交通系统交通流运行指标；三是分析交通管理方案是否达到预定的管理目标，从而避免交通管理的决策失误，对管理方案的最终确定和滚动调整起决定性的作用。城市交通管理规划方案的评价过程包括：
（1）城市交通管理规划方案信息化处理。
交通管理规划方案的评价过程是借助于计算机所进行的交通仿真模拟过程，整个过程必须借助于交通系统分析软件进行。因此，首先必须把城市交通管理方案抽象为计算机能识别的信息，即信息化处理，包括道路网络信息化处理及交通管理措施信息化处理。
（2）交通管理措施下的交通流量分配模拟。
交通管理措施下的交通流量分配模拟是城市交通管理规划的核心技术。交通流量分配模拟的关键是交通分配预测。交通分配就是把各种出行方式的空间OD矩阵（由预测阶段获得）分配到具体的交通网络上。通常交通分配模型分为平衡交通分配模型和非平衡交通分配模型。
（3）城市交通管理规划方案效果分析。
交通管理规划方案评价的指标体系取决于规划要达到的目标。对于某些局域性的交通管理规划方案（某个局部区域、某条道路或某个交叉口的交通改善管理方案）的评价，应从两个方面来评价管理方案的效果：一是对整个城市的总体交通质量改善的评价（如总体交通负荷、平均车速、平均延误、网络交通流的均衡性等几个常用指标），二是重点考虑所研究范围内的交通改善。评价指标可根据方案目标而定。
四、结束语
当前我国城市道路交通管理工作面临着严峻的形势。通过提高道路交通管理水平来缓解城市交通问题，已经为多数城市所接受。但是交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题，还应站在战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策，即制定交通管理规划，实现长效管理。制定交通管理规划是提高交通管理水平的重要途径，也是城市可持续性发展的前提和基础。
参考文献：
[1]王炜，徐吉谦。 城市交通规划理论与应用[M]. 南京： 东南大学出版社，1998.
[2]巾华人民共和国行业标准。城市道路交通规划设计规（GB50220-95）（S）北京：中国计划出版社，1995：24-26.
[3]肖秋生，徐慰慈。城市交通规划，人民交通出版社，1990.
规划设计构思范文 篇14
【关键词】生态城市；规划；设计；问题；要点
一、前言
当前，城市的环境问题已经成为阻碍城市进步的严重问题。居民的生活环境不断恶化，生态严重失衡，城市发展面临着极其严重的形势。
二、生态城市的相关背景
城市，是指人类通过已有的自然环境基础，进行以其为核心的建设，最终形成的人工生态系统。城市既是人类生活的主要场所，也是人类发展生产的主要场地。而生态城市则是指人类通过总结人与自然的关系，在探索的过程中提出的关于城市发展模式的最优状态。
当前，全球气候急剧变化，环境污染与能源危机并重，为了保障人类的长期发展，建设生态城市已� 建设生态城市既是关乎人类发展的目标，也是人类与自然和谐相处的最终方式。一般来说，要想建设出生态城市，就需要根据城市基础，依据城市现阶段的发展情况，来订制有针对性的生态规划与管理制度。但就我国城市目前的发展来看，城市在规划时对于环境保护考虑存在短板，城市规划与落实执行存在很大落差，相关的环境保护法律法规并未得到完善与落实。这些都直接导致了我国生态城市建设的落后。同时，从我国的生态城市建设与国外的生态城市建设进行对比看出，我国在生态城市建设方面主要强调于城市规划，强调城市中生态功能区与生态用地结构的完善。
三、生态城市规划的表现形式
1、环境生态化
现代化的城市规划设计应该以保护自然环境为重点，平衡好环境影响要素与城市快速发展二者之间的矛盾，争取最大限度的保证城市绿色生态环境的前提下，谋求城市的协调发展。在城市规划时，应充分考虑自然景观和生态环境系统的相互融合，通过对土地资源的合理化配置，优化绿色生态系统结构，提高城市绿化覆盖率，从而有效治理我们日常生活中的大气污染等环境问题，同时加大对固体废弃物的回收和再利用，创造人与自然环境的协调发展。
2、社会生态化
现代化的城市规划设计应加强对广大民众环境保护意识的培养，通过对生活环境的绿色生态建设，引导人们正确的生产生活方式，潜移默化的将环保意识和生态意识变成人们的自觉行为。同时，建立健全城市服务保障体系，提高现代城市的服务质量，缩小城乡差距，打造自然、和谐的人类生态环境，推进整个社会的生态建设。
3、经济生态化
城市生态规划设计不仅可以保证经济的生态化，还可以保证经济的稳步增长，提高经济发展水平，从而实现各种社会资源和自然资源的重复利用。同时，经济的生态化还可以加快绿色生态农业的发展，推进清洁能源的使用效率，从而有效减少工业废弃物对环境的污染，提高资源利用效率，优化能源生产结构，使得可再生能源逐步替代现有的不可再生资源，推进经济生态化的快速发展。
四、城市规划设计中生态城市规划面临的诸多问题
1、首先，就是大气污染。我们知道，近几年来，我国各地都或多或少的出现过雾霾天气，尤其是工业相对集中的城市，雾霾天气已经严重影响到了人们正常的生产生活甚至危害到了人们的身体健康。因此，大气污染问题成为城市规划设计所面临的重大挑战与难题之一。
2、噪音污染。城市现代化建设和发展中，各种机械设备的创造和使用，特别是各类交通运输工具的使用，成为城市噪音污染的主要噪声源，对人、动物、仪器仪表以及建筑物等均造成不同程度的危害。生态城市规划建设过程中，应通过有效措施，最大限度降低噪音污染对城市居民带来的危害。
3、水污染。我国虽然水资源丰富，但是由于人口基数大，又成为一个水资源短缺国家，同时水灾害频发发生，水资源水环境恶化研究，尤其是在我国人口不断增加、工农业快速发展的过程中，对水资源环境造成了大量的污染，同时还得不到科学、合理的治理。所以，水资源污染问题也是生态城市规划所面临的重大挑战之一。
五、生态化城市规划设计要点分析
城市的管理者在进行城市的规划时，要精心做好城市生态的方方面面。真正实现城市的生态化目标，需要对城市文化、城市形象以及城市的独特风格等多方面进行优化设计。在生态城市规划中主要有三种基本设计，分别是：城市住区设计、城市产业设计以及城市景观设计。
1、城市住区设计
生态化城市规划方面城市住区的设计要包含四个基本原则，分别是：保障绿化率、提高生态技术应用水平、节能环保、合理布局。
（1）保障绿化率。在城市规划的实行过程中要注意保障绿化率，积极推广绿色植被的栽植，同时，加大对人工湖的建设力度，在居住区增加绿地面积，对居住区的房顶与墙壁实习绿化。在居住区内必须指定公共绿地的面积标准，敦促各单位坚决实行。
（2）提高生态技术应用水平。政府应鼓励生态技术的发明创造，对发明生态技术并有着良好效果的或者个人进行物质上的奖励，对相关科研单位进行补贴，加大对科研工作的资金投入。同时，在城市全面推广生态技术的使用，对起模范带头作用的企业或者个人进行奖励，建立相应的奖励制度。
（3）节能环保。对建筑材料的使用要严加规范，敦促建筑企业使用低耗材、无污染的建筑材料，坚决查处使用有毒建材。同时，应避免使用能够造成水污染、光污染以及化学污染的建筑材料，另外对放射性建材严加控制，避免在市场上进行流通。制定相应的管理制度规范，对建筑企业严加管理。
（4）合理布局。居住区要充分考虑到居住区的地理环境，对区域内的水资源、空气等多方面进行详细的调查研究，从长远目标出发，对住宅区的选择要进行科学的选址，避免住宅区处于工业化污染地区。
2、城市的景观设计
城市的景观设计要结合建筑与园林进行综合设计。城市自然生态系统具有自然性与科学性的特点，进行城市景观设计时，要充分考虑到景观与建筑的有机结合。对空间天际轮廓进行详细设计，这是建筑景观设计的重要工作。在城市中进行街道景观的设计工作，对于整个城市人文素质的提高有着重要作用。高层建筑景观设计工作同样也非常重要，要进行应地适宜的设计工作。对于底层建筑景观要做好统一的规划，与街道所在商户进行协商解决。做好园林设计的重点在于是否具有符合城市特点的园林，充分利用好周围的水源。对园林公园要充分尊重民意，了解民意，促进人工园林与环境的融合。将城市的历史文化与现念充分结合，与园林融合共通，从而提升园林的艺术氛围与生态效益。也必须注意，园林设计之外要进行基础设施的建设。
3、城市产业设计
作为城市经济发展的发动机，产业的布局是否合理直接关系到城市的长远发展。城市产业应该建设成为具有先进生产力与先进生态文明的“排头兵”。城市的管理者要充分认识到本城市的工业发展状况，对本城市的产业结构有着深刻的了解，同时着眼于全国的工业发展情况，对本地区的产业发展进行统筹安排。在生态化城市建设中要以高科技、无污染、环保型企业的发展作为主力，支持与鼓励服务型企业的发展，大力促进教育、旅游等产业的发展。同时政府要对高污染企业进行治理，对于危害生态环境的企业要坚决进行关闭处理。
六、结束语
总之，我们要加强对生态城市的认识，在城市规划设计时注重生态环境的保护，并将生态城市的理念注入到城市发展的主题思想中去。
参考文献
规划设计 篇15
最大化服务：物流系统的建立，最主要的目的就是为客户和自身企业业务发展提供服务和便利性，那就要保证物流系统可以提供的服务要最大化。
最小化成本：花费最小的成本，获得尽可能大的服务，是每个系统规划都想尽力达成的目标。以小博大，物流系统规划设计也应该落实这个目标。
最大竞争优势：物流系统规划的时候，就要考虑到同行的竞争压力，现在由于业务的调整发展，很多企业都出现了同质化的竞争，如何在与同行的竞争中保持优势，也是需要考虑物流系统规划的因素。
最小的资产配置：物流系统规划设计时，就要尽可能地使物流系统的相关资产达到最小化，因为过多的资产配置会浪费物流系统的资源，同时也会产生大量的费用和支出。