推荐测量实训报告总结合集三篇
推荐测量实训报告总结（通用3篇）
推荐测量实训报告总结 篇1
一、实训目的：
1、培养动手能力，在实践中加强对理论知识的理解。
2、掌握对电子元器件识别，相应工具的操作，相关仪器的使用，电子设备制作、装调的全过程的方法。
3、掌握查找及排除电子电路故障的常用方法。
4、学习使用protel电路设计软件，动手绘制电路图。
二、实训设备及仪器：
1、电烙铁：焊接的元件多，所以使用的是外热式电烙铁，功率为30w，烙铁头是铜制。
2、螺丝刀、镊子等必备工具以及练习焊接时用的铜丝。
3、锡丝：由于锡熔点低，焊接时，焊锡能迅速散步在金属表面焊接牢固，焊点光亮美观。
4、松香，导线，剥线钳等其它需要用到的工具。
5、相关实验项目所需的电路板，电子元件等。
三、实训要求：
1、识别不同的电子元器件的规格和种类，熟练掌握焊接技术。
2、按照电路图设计合理安排元器件的位置，连接好电路，对接口进行焊接，完成对指定功能的测试。未达到测试要求的重新调试，直至排除故障。
四、实训内容：
1、项目：
（1）模拟声响器
（2）汽车尾灯控制器
（3）数字时钟
（4）组装收音机
2、实验电路：
（1）模拟声响器电路：
（2）汽车尾灯控制器电路：
（3）数字时钟电路：
（4）收音机电路：
五、实训结果：
所有项目均完成，电路成品经过测试检修。其中，项目一达到测试目标，项目二三四部分达到测试目标。
六、实训心得：
1、对电气技能训练的理论有了初步的系统了解。进一步学习了电子技术以及电子安装工艺和测量调试技术。我了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、收音机的工作原理与组成元件的作用等。
2、实训项目对自己的动手能力是个很大的锻炼。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。虽然在实习中会遇到难题，但是从中我学到了很多，使自己的动手能力也有所提高，也认识到了理论学习跟实践的差别。
3、今后我想在以后的理论学习中我就能够明白自己的学习方向，增进专业知识的强化。同时联系实际，促进理论成果的产业化过程
4、实践课程同时也锻炼了个人的性格，从中学到了很多。对于越来越精密的电子设计维护工作，在工作过程中更要戒急戒燥，要养成细心的习惯，避免后期调试阶段大量的精力浪费。
电子技术实训报告5
实训目标：了解电阻应变片的工作原理与应用并掌握应变片测量电路
实训内容：电阻应变式传感器是在导体产生机械变形时，它的电阻发生相应变化。
电阻丝在未受力时的原始电阻为：r=pl/s公式中（p—电阻丝的电阻率；l—电阻丝的长度；s—电阻丝的截面积）。
电阻丝在外力f作用下将引起电阻变化δr，且有：δr/r=δl/l-δs/s+δp/p公式中(δl—电阻丝的长度变化；δs—电阻丝的截面积变化；δp—电阻丝的电阻率变化) 。
电阻丝的轴向应变ω=δl/l，径向应变u=δr/r (r为电阻丝的截面半径)，由材料力学可知：
δr/r=(1+2u) ω+δp/p
灵敏度s=δr/rω=(1+2u) +δp/pω
电阻丝灵敏度s有两部分组成：(1+2u)表示受力后由材料的几何尺寸变化引起的；（δp/p）/ω表示有材料电阻率变化所引起的。对于金属材料，（δp/p）/ω项的值要比(1+2u)小很多，故可以忽略，故可写成δr/r=sω 。
主机箱中的±2~±10v电源、导线、主机箱中的2~12v电压表、主机箱中的20~ma的电流表、应变片机箱。
1、按书本图示1连接好线路，把r3调到最大，然后倒扭一圈，调节r4使电流标示数为零。
2、保持原来不动，从新按书本图示2连接好线路，调节应变片机箱实验曲线和最小二乘拟合曲线如下；
计算结果
斜率: b=0.
截距: a=0.
回归方程: y=0.x+0.
相关系数: r=0.正相关很强.
相关指数: r^2=0.回归效果很好.
残差平方和: 0.
2.计算灵敏度s＝δf/δω；
有最小二乘拟合曲线和计算结果得:灵敏度s=δr/rω=(1+2u) +δp/pω=(1+2u) =0.19ma/g
3.最大非线性误差δ=最大相对误差/满量程输出=0.1/36=0.00277
推荐测量实训报告总结 篇2
土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。为了提高我们的测绘能力，能更好的把实践和理论联系起来，城市建设系为我们开展了为期两个星期的工程测量实习。
我们的目的是小区域控制测量，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，脚架等等，更感谢学校为了使我们能更方便的测量，还为我们配备了先进的全站仪。通过这次测量，巩固和深刻了在课堂上所学的理论知识，掌握了各种仪器的操作，并达到了一定的熟练程度。作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步入社会做好了铺垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自主，自己发现问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课堂上所学不到的，但他又是那么基础，重要，由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。
工程测量，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有7个组员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化，我作为组长，要负责安排好每个组员的任务，定好每天的工作的计划，还要保持和老师之间的联系。我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。
夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。
推荐测量实训报告总结 篇3
一、实验目的：
1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理；
2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理；
3、初步掌握拆装柴油机的基本方法；
4、初步学习柴油机的清洗方法；
5、初步掌握柴油机的安装及调试方法；
6、正确使用工具。
二、实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；
2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；
3、清洗柴油机各部件及机体；
4、安装并调试柴油机；
5、归纳总结，写出实验报告。
三、实验注意事项：
1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；
2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；
3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
四、实验过程与方法：
一）拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，请按照顺序拆卸油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将它们移至指定位置。务必注意保持油路元件清洁，避免受到污染！
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，请按照顺序将电源、启动开关和电动机依次卸载，并将它们放置在指定的位置。在放置电源时，请务必确保电源的正负极已经断开！
3、进、排气装置
依次卸载空气滤清器、进气管、排气筒，并将其放到指定的位置。
注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！
4、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门缸罩壳卸载后，依次拆卸摇臂、顶杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱
第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出气门挺柱！
7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，使活塞连杆螺栓处于便于拆卸的位置，然后利用扭力扳手逐一卸下螺栓。接着，当两颗活塞连杆螺栓都卸下后，分别取下连杆盖和轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。
注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，将机体旋转180度，拆下油底壳以及其它相关设备。
注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。
二）清洗与润滑
1、请按照清洗器的容量添加适量清洗液，按照先清洗油管及油路元件，再清洗精密或小元件，最后清洗大元件的顺序依次进行清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。
注意：清洗各零部件时，需要仔细观察每个零部件的结构，按照拆卸时的顺序进行清洗并整理。在清洗过程中，特别要注意那些棱角尖锐的零件，确保操作安全。清洗完成后，将零部件放置在干净的地方，避免再次受到污染。
三）安装与调试
安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。
1、机油缸及其设备
第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。
2、曲轴飞轮组
第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
第二步，将曲轴安装在机体的轴承座内，然后将不带油槽的主轴承安装在主轴承盖上。接着将挡油片放置在主轴颈上，再将主轴承盖按原位置安装在主轴颈上，并根据规定的扭矩要求进行拧紧。最后，按顺序拧紧主轴承螺栓。
第三步，曲轴安装完成后，接着将线圈和飞轮安装在曲轴的后端轴凸缘盘上。在安装过程中要注意保持原有的定位标记，然后紧固螺母。紧固螺母时应该采用对角交叉的方式进行，使用专用扳手进行扭紧。最后，将止动垫片弯曲安装到位。
第四步，曲轴轴向间隙调整：
①、调整要求：曲轴轴向间隙S195为0.15~0.25毫米，S1100为0.2~0.3毫米。
②、调整方法：
A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。
B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。
C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。
D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，然后用两只M8螺栓交替地均匀顶出主轴承盖（以防止曲轴随着外移而掉下，造成损坏）。在重新安装主轴承盖后，若转动曲轴感觉过紧或过松，可通过增减垫片的方式进行调整。
注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
3、活塞连杆组
第一步，转动曲轴，以便安装活塞。
第二步，调整各道环端间隙按一定角度（三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。
第三步，用锥行环将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
第四步，将连杆盖安装在曲轴上，先涂抹润滑油，然后按照顺序安装轴瓦和连杆盖。最后，使用扭矩扳手按照规定的扭矩数值拧紧连杆螺栓和螺母。
注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯！
4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱
第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及气门挺柱、调速器、各齿轮。
第二步，安装齿轮盖。
注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对！
5、将柴油机机体平放在工作台上，首先安装好气缸垫和汽缸盖。接下来进行气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，调整气门间隙和减压器。
第二步，请将曲轴转动到活塞处于压缩上止点（飞轮上有标志），然后依次安装推杆和摇臂。接着，进行气门间隙和减压器的调整。
①冷机气门间隙的调整方法如下：
1.首先，拆下气缸盖罩，确保能够清楚地看到气门和摇臂。
2.接着，转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，这样可以确保活塞在压缩上止点的'位置。
3.然后，松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，用手将厚薄规插入气门和摇臂之间。
4.调整时，拧动调整螺钉，直到气门间隙符合规定数值为止。
5.最后，调整完毕后，记得锁紧螺母，确保气门间隙不会发生变化。
第四步，喷油器压力的调整与安装
将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。第五步，减压器的调整。
①调整要求：将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。
②调整减压器的方法如下：首先，转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，确保活塞在压缩上止点，同时进排气门全关闭。然后，拧紧送锁紧螺母。接着，利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。如果减压太松（即减压不够），则顺时针转动减压座一个角度；如果减压太紧，则相反方向转动，直到减压调整到合适位置为止。
第六步，安装气门室罩。
注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。
6、油路及其相关元件
第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的调整：
①调整要求：供油开始时间为上止点前18o（±2o）（以曲轴转角计）。
②拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母，旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。然后以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，观察飞轮上“供油”刻线是否对准水箱的刻线，如不对准，则需要进行调整。
③
a、关闭油箱开关。
b、打开齿轮室上的观察孔盖板，并将调速把手调至中间位置。
c、拆下喷油泵上的进油管，松开喷油泵的固紧螺母，取下喷油泵。
d、使用增减油泵垫片来调整供油提前角，通常增加（或减少）0.2毫米厚的垫片，使供油提前角约落后（或提前）3°。
e、安装喷油泵并拧紧固紧螺母。安装喷油泵时，要确保柱塞调节臂的圆球嵌入齿轮室中调速杠杆的槽内。安装完成后，通过观察孔再次检查，以确保没有错误，避免造成“飞车”事故。
7、电启动装置
第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。
第二步，按正确方法联接导线。
8、进、排气装置
第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。
四）启动
1、手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；
2、联接电源，启动柴油机。