辉煌中国之圆梦工程心得体会实用3篇

辉煌中国之圆梦工程心得体会（通用3篇）

辉煌中国之圆梦工程心得体会 篇1

六集纪录片《辉煌中国》第一集《圆梦工程》9月19日在中央电视台综合频道首播后，收获广大群众的好评。中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网，一个个奇迹般的工程，使观看者热血沸腾、心潮澎湃。正如习近平总书记指出的那样，此时此刻，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标，比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。

十八大以来的五年，是中国路取得突破的五年。在这五年里，在实现中华民族伟大复兴的征程中，涌现了一批又一批舍小家，顾大家，一心扑在建设祖国、圆梦中国的建设者，他们砥砺前行，用自己的青春和汗水创造了一个又一个奇迹。就在今年的6月19日上午10时30分,胡麻岭隧道正式贯通。该项目被列为全路“头号重难点工程”，隧道全长13.61公里，穿越一座水库和一条3.25公里的河流，还穿越了第三系饱和富水粉细砂地层，围岩液化十分严重，突水涌砂等安全隐患突显。但是广大工程建设者不畏艰难，敢于创新、敢于探索，历经9年，最终实现了胡麻岭隧道的正式贯通。胡麻岭隧道的贯通是所有参与建设者夜以继日，默默研究的结晶!他们砥砺前行，用自己微薄又磅礴的力量实现着中国梦，实现着中国人民的梦。

十八大以来的五年，是中国网飞速发展的五年。在这五年里，中国经济发展速度稳中有升，保持了平稳发展，惠及了老百姓生活的方方面面。五年前，我们很难想象一部智能手机就可以完成吃饭购物、就医挂号、出行乘车，只要你能想到的，一部手机基本全能解决。我们出行，完全可以不带钱就可以解决所有需要花钱的事，带给我们这种体验的是中国网络的飞速发展，从最开始的2G网络，到现在可以实现流畅观影，在线游戏的4G网络，网络的改变实现了我们全新的在线体验。这背后是无数的研发人员，默默无闻、甘于奉献的成果。

辉煌中国之圆梦工程心得体会 篇2

9月21日，中铁二十三局二公司党委工作部在工作群里分享了《辉煌中国》第一集《圆梦工程》。为使大家了解党的十八大以来中国经济社会发展取得的巨大成就，增强员工更多的责任感、获得感、幸福感、安全感和爱国情怀，22日，长西铁路项目部党工委工作人员组织施工生产一线的广大员工在工程部办公室收看了《圆梦工程》记录片，受到广大员工的一致称赞与好评。

收看《圆梦工程》视频中，长西项目部的员工一致表示，虽然在工程大路上走南闯北多年，领略过太多工程建设中的壮观景象，但还是被记录片中国制造的大型机械设备、大型建筑、大型桥梁、隧道、纵横交织的大路、智能化港口或码头等画面深深震撼，通过解说员的详细介绍，使大家更深刻的了解了中国五年的经济飞跃发展，为画面中的中国桥、中国路、中国车、中国港和中国网(铁路网、高速公路网、南水北调网、西气东输网、特高压骨干网、光缆线路网、主要航道及港口等)的奇迹工程连连感叹、赞叹。当听说中国由原来制造发展成中国创造，并拿下大量外国订单(组装高铁、地铁等)时，大家脸上都露出了满满的兴奋、自豪，更为外国人最想带回家的“中国特产”——高颜值、高速度的“复兴号”叫好。当然，最激动人心、值得骄傲、拍手称快的还是中国居“世界第一”“全国首位”的各种排名，如港珠澳大桥，全长55公里，由跨海桥梁和海底隧道组成，是目前世界上最长的跨海大桥。中国高速公路总里程13.1万公里，位居世界第一;光缆线路总长3041万公里，也居世界第一;中国已经将5G商用时间锁定在20__年，将全球领先。杭州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥等等大桥都已经是世界级的……中国用实力集中展示了一次伟大创举，通过记录片的详细介绍可以看出“中国梦”已经逐渐走向现实。

《圆梦工程》记录片为广大员工带来的感受是：不看不知道，一看真骄傲!中国真牛!作为中铁二十三局二公司的一员，我们的肩上同样肩负着中华民族伟大复兴的使命，我们有责任有义务有激情有力量担当起自己的角色，为逢山开路，遇水架桥书写现代强国更辉煌的篇章。

辉煌中国之圆梦工程心得体会 篇3

这次的交通工程学实习首先我们专业的全部人集合在一起，听老师给我们讲解了一下实习的内容以及在实习中应该注意的事项。我们首先明确了这次的实习任务，大家在郭老师的带领下一起去参观福州南高速公路收费站和湾边大桥的立交组织情况。接下来是各组成员找自己需要调查的有信号灯的三叉交叉路口和四路交叉路口，每个组的情况有所不同，分别运用点样本法和停车线法调查车辆的分布情况。

接下来我首先说一下去参观高速公路收费站和湾边大桥的情况，我们一起到了收费站后，首先在老师的讲解之下了解了进站口分为不停车收费车道、自动发卡车道和计重收费车道。其中电子收费车道有一条，自动发卡车道三条和计重收费车道一条。电子收费车道通过时要限制速度20千米每小时，保持车距以便能够是行车安全。在进入收费站时应该不能抢按照一定的交通规则进入即可。收费站处的监控系统也有助于观察在进入和离开收费站时的车辆行驶秩序，有利于为此处交通事故的解决提供有力的资料。虽然以前也曾经到过高速公路的收费站，但却并没有仔细认真地观察过收费站的组成情况还有如何进行车辆的收费程序的。经过这次的观察了解，最基本的组成情况已经有所了解，以及进入收费站时应该注意的事项，怎样才能快速安全的通过收费站，这也是我们生活中的实际问题。有些人就是因为在收费站等得不耐烦才会引发一系列的事故。这次的观察对于我们理论联系实际有比较大的帮助，我们应该多出去进行一些观察。

观察完高速公路收费站后，我们接着就去了湾边大桥，在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线。刚开始看的时候我们也没有搞清楚情况，不知道车辆如何上桥和下桥的，立交桥的建设本来也是为了解决交叉路口车辆太多而容易引发交通事故的问题。

但是如果不能够很好地了解立交的车流方向就不知道该如何上立交，很有可能会发生交通事故，造成不必要的人员伤亡和财产损失。我们下车后在立交桥下观察到车流的走向以及如何上下立交桥的，实际的立交走向图需要通过各个方向的观察才能够画出来。我观察到此立交由南到西的车辆需要借助立交汇合到从东到西的车流中，还有从东到南车辆需要借助立交汇合到从北到南的车流中，才能发挥好这座立交桥的作用。此立交桥分为三层，地面这一层可以行使由北到西的车辆和由北向东的车辆，由南到西的车辆需要借助第二层向第三层过渡，由东到西的车辆需要借助第三层向第二层过渡。立交桥的存在本来是为了解决交通堵塞和交通事故的发生概率，要学会正确使用立交，发挥它的长处。

经过这里两个地方的观察，对于我们了解高速公路收费站和立交桥有比较好的帮助，接下来的实习是要调查三路和四路的交叉路口延误以及通行能力。在经过组内的讨论和分配工作定出了这两个交叉口的位置以及从何时开始调查，由于第一次的情况大家都没有经验，所以我们遇上了比较大的麻烦，数车的方法有所出入以及开始的时间不一致导致我们又重新开始观测。在调查延误时每个方向的路口要有四个人，一个人负责计时，一个人负责数停驶数，一个人负责数不停驶数，还有一个人负责数每隔15秒内停在停车线后的车辆。而调查通行能力时需要数出左转、右转和直行车道的机动车和非机动车，机动车分为大小车辆。进过几次的失败后我们终于有了比较大的进步，而且调查完了各项数据。

这次的实习总体上来说历经一天半，而且大家都能够从中有所收获，了解各种交通设施和理论与实际的区别，对于我们以后的工作也是有比较大的帮助的。